能發(fā)電的“太陽(yáng)帽”、讓自然光直達(dá)地鐵層的“云谷”、照度自動(dòng)調(diào)整的智能照明系統(tǒng)……

“綠色低碳、節(jié)能先行”，在站城融合的創(chuàng)新模式下，杭州西站積極推動(dòng)綠色節(jié)能低碳技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)節(jié)能降碳、降本增效，僅屋頂?shù)墓夥l(fā)電項(xiàng)目預(yù)計(jì)一年就可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤830余噸，減少二氧化碳排放量2300余噸。

三星級(jí)綠色建筑

2021年5月，“新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線杭州西站站房及相關(guān)工程”獲得國(guó)家綠色建筑三星級(jí)認(rèn)證。這標(biāo)志著杭州西站樞紐在設(shè)計(jì)、建設(shè)中踐行和應(yīng)用綠色發(fā)展理念獲得權(quán)威認(rèn)可。

綠色建筑評(píng)估認(rèn)證主要基于建筑全壽命期內(nèi)的安全耐久、健康舒適、生活便利、資源節(jié)約、環(huán)境宜居5類指標(biāo)性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，按照節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)的技術(shù)應(yīng)用水平，由低到高劃分為一星、二星、三星三個(gè)等級(jí)。其中，綠色建筑三星級(jí)認(rèn)證是中國(guó)綠色建筑評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)中的最高級(jí)別。

杭州西站站房成為全市首座交通樞紐類三星級(jí)綠色建筑，開啟杭州綠色生態(tài)城區(qū)建設(shè)新起點(diǎn)。在設(shè)計(jì)理念上，西站“站城融合”的理念，通過(guò)“站場(chǎng)拉開”“站場(chǎng)抬高”“多維交通”復(fù)合型開發(fā)，使多方主體能夠共享城市立體空間的經(jīng)濟(jì)效益和開發(fā)價(jià)值。在細(xì)節(jié)上，西站設(shè)置云門、云谷空間，讓自然光、自然風(fēng)進(jìn)入站房;空中的景觀慢行道，減少了步行距離，又營(yíng)造了多層次的觀景休閑空間。

會(huì)發(fā)電的火車站

從空中俯瞰，杭州西站屋頂呈藍(lán)漸變色、虛實(shí)相生，極具“云之城”的輕盈寧?kù)o。陽(yáng)光下，它怎么閃閃發(fā)光呢?原來(lái)是光伏發(fā)電裝置。

在碳達(dá)峰碳中和背景下，火車站若要綠色低碳，推進(jìn)綠色交通發(fā)展，一個(gè)途徑是購(gòu)買綠電，另一個(gè)途徑是建設(shè)綠色發(fā)電項(xiàng)目。

杭州西站充分利用站房建筑屋頂資源，鋪設(shè)7540塊400Wp(峰瓦，峰值功率單位)單晶硅光伏組件，鋪設(shè)面積達(dá)1.5萬(wàn)平方米，裝機(jī)容量為3兆瓦。該項(xiàng)目采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的并網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式，建成后預(yù)計(jì)年均發(fā)電量可達(dá)231萬(wàn)度，可供車站廣告、商業(yè)、空調(diào)等使用，有效降低車站用電成本;預(yù)計(jì)每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤830余噸，減少二氧化碳排放量2300余噸。

陽(yáng)光照進(jìn)“地下鐵”

交通樞紐體量巨大，如果按照傳統(tǒng)的思路，僅室內(nèi)采光通風(fēng)就是一筆不小的能耗支出。而合理的設(shè)計(jì)、使用“被動(dòng)式”的自然采光，是大家公認(rèn)的最為高舒適度、低能耗、經(jīng)濟(jì)性的環(huán)保設(shè)計(jì)。

杭州西站利用湖杭場(chǎng)與杭臨績(jī)場(chǎng)兩個(gè)鐵路站場(chǎng)中間拉開的約28米空間，形成由地下層至高架層貫通的“云谷”。自然光通過(guò)站房拱形天窗照射進(jìn)來(lái)，可一直達(dá)到地下地鐵層。不僅更為綠色節(jié)能，而且增強(qiáng)了旅客的方向感，明亮的氛圍更可以讓開闊的空間變?yōu)槿藗兿矚g且愿意駐留的步行區(qū)。

不僅如此，杭州西站天窗還加了一層遮光膜，讓陽(yáng)光不是直射，而是在站房“彌漫”開來(lái)。配合在屋面吊頂穿孔板上加上類似雪花疊加的紋理，整個(gè)候車層看起來(lái)如同飄浮在云上一般，輕盈通透。

綠色節(jié)能“黑科技”

此外，杭州西站還引入智能照明等多項(xiàng)“黑科技”。

“杭州西站智能照明系統(tǒng)，可根據(jù)人流量、列車進(jìn)出站、天氣變化，調(diào)整開燈數(shù)量、調(diào)節(jié)燈光照度。”筑境設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師介紹，當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，系統(tǒng)會(huì)增開站臺(tái)燈，無(wú)車時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉部分燈光，使照度等級(jí)調(diào)整為最低保證照度。在地下車庫(kù)，采用無(wú)感節(jié)能控制，人來(lái)燈亮，人走燈滅。

在“指揮后臺(tái)”，聰明的“智能大腦”還接入車站FAS(火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng))、BAS(樓宇自動(dòng)化)系統(tǒng)及車站智慧中腦系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化的消防排煙及日常自然通風(fēng)功能。通過(guò)室內(nèi)外智能型風(fēng)感、雨感、溫度、濕度感應(yīng)器及PM2.5探測(cè)器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)室內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù),并通過(guò)智慧系統(tǒng)實(shí)時(shí)分析控制、控制自然通風(fēng)窗開啟關(guān)閉及開啟適宜的角度。

其實(shí)，杭州西站的綠色節(jié)能低碳元素遠(yuǎn)不止這些。杭州西站樞紐規(guī)劃上保護(hù)真山、利用原河，順應(yīng)自然，在站房中軸線規(guī)劃布局生態(tài)文化走廊，在站房候車廳和站臺(tái)上都可望得見(jiàn)綠水青山。

西站還大力倡導(dǎo)綠色出行，軌道、公交優(yōu)先，車車分流，人車分流，快速路直通送客高架平臺(tái)。站區(qū)創(chuàng)造舒適的慢行系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車道下穿，進(jìn)而把地面還給行人。

杭州西站開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，它會(huì)成為一座怎樣的“綠水青山園中站”，讓我們拭目以待!