“朋友圈曬頭盔緊身運(yùn)動(dòng)服騎行照片成時(shí)尚”“幾十人組團(tuán)騎輕松騎百公里”……近來，多地出現(xiàn)騎行熱，憑借運(yùn)動(dòng)健身、時(shí)尚、科技等新元素，“沉寂多年”的自行車重回公眾視野，引發(fā)新一輪消費(fèi)熱潮記者采訪發(fā)現(xiàn)，兼具交通代步與戶外運(yùn)動(dòng)功能的自行車銷量一路走高，中高檔自行車線上線下“一車難求”。

自行車憑借運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、科技元素回歸

在北京長安街上，全身裝備酷炫的自行車騎行愛好者已經(jīng)成為一道風(fēng)景線。一些騎友已經(jīng)不滿足于周末“刷長安街”“刷二環(huán)”，而是騎行日常通勤。

“這兩年明顯感到騎行升溫。我住在海淀、工作在國貿(mào)，15公里的路程經(jīng)常騎車上下班。”北京市民劉先生說。

北京市交通委員會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京市民慢行出行意愿持續(xù)提升，自行車年騎行量由2017年的0.5億次提升至2021年的9.5億次。

隨著城市綠道的建成，騎行成為熱門戶外休閑方式之一。有的城市周末最熱門的騎行路段還會(huì)“堵車”。

騎行熱帶火了自行車銷售和租賃，中高端山地車、公路車“一車難求”成常態(tài)。

天津武清區(qū)一家單車生活體驗(yàn)館負(fù)責(zé)人李秋菊說，今年以來，所有品牌銷量大漲，比去年同期增長50%。

記者走訪多家自行車專賣店發(fā)現(xiàn)，今年以來，很多公路車出現(xiàn)缺貨。北京西城區(qū)一家自行車品牌旗艦店店主張先生說，最近兩個(gè)月，萬元級專業(yè)比賽用的公路車全國缺貨，預(yù)訂需要等待3個(gè)月。

一家自行車租賃企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，從“五一”至今，公司的自行車租賃業(yè)務(wù)十分火爆。除了天氣最炎熱的時(shí)段，公司車輛供不應(yīng)求，周末用車必須提前多日預(yù)約。

此外，自行車相關(guān)產(chǎn)品的線上銷售也非常火爆。記者從京東商城了解到，“618”期間，自行車零配件的成交額同比增長100%，騎行穿戴裝備的成交額同比增長80%。多個(gè)品牌的碼表、頭盔成交額同比增長300%以上。

騎行熱緣何興起?

多位專家指出，受疫情影響，人們的遠(yuǎn)途出行減少，更多是在市區(qū)及周邊郊區(qū)開展戶外活動(dòng)，自行車成了最好的選擇。

北京體育大學(xué)戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)研究中心主任孫海濱說，騎行熱并非突發(fā)現(xiàn)象，這些年一直在逐步升溫。很多城市規(guī)劃理念發(fā)生轉(zhuǎn)變，道路基礎(chǔ)設(shè)施提升，滿足了更多騎行需求;不少城市搞全域體育旅游，舉辦專業(yè)級騎行賽事，帶動(dòng)更多人加入騎行。

這兩年，越來越多年輕人加入騎行隊(duì)伍，一家三代數(shù)口人共同騎行很常見。北京市朝陽區(qū)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)會(huì)長王長昆說，騎行愛好者數(shù)量快速增長，從專業(yè)級運(yùn)動(dòng)員、騎行俱樂部成員、退休職工等群體為主變成了全年齡段市民。騎行愛好者“群體擴(kuò)容”“人均數(shù)輛”共同帶動(dòng)了自行車銷量增長。

值得關(guān)注的是，騎行還從健身運(yùn)動(dòng)變成社交活動(dòng)。孫海濱說，年輕人加入騎行所展現(xiàn)出的陽光、時(shí)尚，也帶來騎行運(yùn)動(dòng)屬性的悄然變化，部分年輕人騎行不僅為了健身運(yùn)動(dòng)，更是社交“打卡”塑造個(gè)人形象的心理需求。專業(yè)級自行車本身是一個(gè)相對穩(wěn)定的小眾市場，業(yè)余愛好者蜂擁而至，導(dǎo)致中高端自行車供不應(yīng)求。

國產(chǎn)自行車質(zhì)量提高品牌崛起

多位專家表示，“3個(gè)月等一輛車”，部分原因是受疫情影響，國外品牌的中高端自行車產(chǎn)能不足。

“國產(chǎn)品牌因供應(yīng)鏈完整，正在迅速擴(kuò)大產(chǎn)能贏得市場。”珠海一家自行車配件企業(yè)負(fù)責(zé)人劉春生說，公司生產(chǎn)的國產(chǎn)變速器彌補(bǔ)了進(jìn)口的缺口，客戶企業(yè)采購后打造了安全穩(wěn)定的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，今年以來銷量同比增長60%以上。

多位受訪者認(rèn)為，近年來，山東、江蘇以及深圳等地本土企業(yè)的國產(chǎn)山地車、公路車漸漸在騎行圈活躍起來，國內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新活力也被激發(fā)出來。

劉春生說，機(jī)械變速器絕大部分市場長期被海外品牌壟斷。目前，企業(yè)進(jìn)行核心零部件創(chuàng)新，研發(fā)和生產(chǎn)下一代變速器。

天津一家自行車生產(chǎn)企業(yè)總經(jīng)理?xiàng)钣穹逵檬謾C(jī)向記者演示一款A(yù)pp，騎手既可以結(jié)交附近車友、實(shí)時(shí)聊天、組建騎行團(tuán)隊(duì)，還可以在虛擬賽道上比賽，兼具運(yùn)動(dòng)和社交功能。通過車載傳感器，App實(shí)時(shí)監(jiān)測身體狀態(tài)，對故障車輛遠(yuǎn)程維修提供技術(shù)支持。“這可有效保障騎行人員的健康。”楊玉峰說。

中國自行車協(xié)會(huì)副理事長兼秘書長郭文玉說，行業(yè)將抓住消費(fèi)升級新機(jī)遇，擴(kuò)大市場，繼續(xù)擴(kuò)大中高端運(yùn)動(dòng)自行車供給，不斷提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值。

郭文玉說，目前，我國自行車產(chǎn)品檔次和附加值進(jìn)一步提高，自行車產(chǎn)業(yè)顯示出持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的較強(qiáng)韌性和較大潛力。未來，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合，必將推動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)生態(tài)加快創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)體系加速重構(gòu)。