最近的天氣熱得似乎讓人寸步難行，打車成了很多人的選擇。但前兩天，杭州楊女士遇到了糟心事：司機以成本太高賺不到錢為由拒絕調低空調，并把窗戶全打開，請她忍一忍：“只要跑起來有風，就不覺得熱了。”

這兩天，還有網友曬出乘坐網約車的照片，正對自己的座椅靠背上貼著一張通知單：“由于乘車費用低無法開空調，開空調需加10元現金”，還附上了單獨的收款二維碼。她把遭遇發到網上，迅速引發熱議，司機和乘客誰也不肯讓步。

最近你遇到過類似的情況嗎?對于這事怎么看，或者有沒有好的建議?

從來沒覺得20分鐘那么漫長

在某醫院上班的楊女士通常選擇地鐵通勤，“從家里走到地鐵站，從地鐵站走到單位都還有段距離，想著太熱就叫了輛車。”那天上午一上車，她就覺得空調作用不明顯，和司機溝通把溫度調低。“當時司機態度就不太好，說這么遠的距離價格低，這個費用他也賺不到錢，得省點成本。”

上高架之后，司機甚至直接關了空調開窗，“一路上簡直在蒸桑拿，我從沒覺得20分鐘這么漫長。”下車后，楊女士就給司機打了差評，并且向平臺反映不開空調的情況。

為了這事，楊女士還特地查了同段路線的打車記錄，4公里的行程價格在13-20元浮動，和車型、天氣、交通情況等因素都有關系。這次她約到的是一口價特惠車，沒有加收時長費、里程費，共支付16.5元，“可能其他車型會不一樣，我覺得這么熱的天，司機、消費者和平臺之間可以商量一個對策，不然太尷尬了。”

無獨有偶，前段時間梁先生也遇到了類似的事情，只不過是一輛油車。“司機開車過來時窗戶就是全打開的，當時以為上車后會關上開空調，結果一路沒開，和司機提了也是無動于衷。”和楊女士一樣，他也被司機要求忍一忍：“一開始開起來確實有風，還能忍，但很快就遇到了堵車。”

開個空調有多費錢?

對于這事，司機也覺得無奈。出租車司機楊師傅算了一筆賬，他駕駛一輛油電混動的豐田卡羅拉，開不開空調對耗油量的影響在20%左右。比如，不開空調的情況下，耗油量大概0.4元/公里，開空調后耗油量要達到0.5元/公里。

“每天算跑200公里吧，開空調的成本一個月就要多600元左右。如果是純油車，現在的耗油量是每公里0.7元左右，一個月的油費可能要多800-1000元，我們一個月的收入才多少啊。”

一位油車車主確認了楊師傅的說法，他自己留意過，去年的時候，在市區開一公里只要三四毛錢;現在油價高，加上開空調，一公里基本要七八毛錢，成本幾乎翻了一倍。

對純電車來說，開空調沒那么燒錢，但影響的是續航。網約車司機陳師傅4月買了一輛電車，標準續航430公里，實際可用350公里左右。他粗算了一下，開空調和不開空調對電量消耗大概差30公里，差不多就是少接兩個單。但對于幾年前出產的300公里續航的電車來說，這個耗電量就比較尷尬。

他也算了一筆賬：標注300公里續航的實際使用起來還不到200公里，一天要充兩三次電，外面的商用充電樁高峰時段價格在1.2-1.5元，低谷時段也要0.6元左右，算起來一個月的充電費要1000元以上。每天多耗電30公里，電力成本可能增加100元左右。

“現在我們的策略是，能少開一點就少開點，你看我車子里都架了電風扇，能轉動的，沒乘客的時候對著自己，有的時候對著乘客。”

除了油車和電車的區別，網約車和出租車在這個夏天也遇到了不同對待。前陣子，杭州交通局發布消息：杭州市民游客乘坐巡游出租車，需要在計價器顯示費用基礎上再支付燃油附加費2元。這一費用適用范圍明確不包括純電動巡游出租車以及網約車。

平臺方：

只能要求配合，無法強制

盡管司機有各種苦衷，對于大熱天不開空調的情況，不少網友表示不理解：“我只坐一段路，司機自己坐一整天還能受得了?省錢也不是這么省的”“夏天看到開著窗的出租車都不會上，網約車就直接取消”……

一些網友表示，可以理解開空調讓司機運營成本增高，適當加一點可以，如果開空調需要單獨收費，應該在訂單界面包含空調服務費的選項。也有網友表示，開不開空調是司機的選擇，這項服務本就不包含在車費內，“如果打的是快車、特價車，投訴平臺也不管用。想舒服就打專車，空調溫度包你滿意。”

實際上，網約車平臺針對司機服務都有一個評價，其中一項指標就是“司機是否開空調”。“不過我們對司機的要求是配合，并不是強制。”一家網約車平臺的相關人員說，“我們其實也注意到這個問題，尤其是今年以來油價上漲幅度大，對于油車司機，運營壓力確實比較明顯。”