4月18日，第十二屆上海車展正式開幕。作為疫情后國內的首個A級車展，上海車展上的重磅新車早已吊足了大家的胃口。

在本屆車展上，有承載著“全村的希望”的小鵬G6、改款蔚來ES6，有早已博眼球許久的銀河L7、騰勢N7、大眾ID.7、深藍S7等各種“7系列”，也有頂著首款自主品牌百萬級量產車的仰望U8。

(資料圖片)

在車展首日，第一電動為大家帶來了15款非常值得一看的重磅新車，它們都是誰呢？

深藍S7：繼續延續“卷王基因”

作為長安深藍旗下的第二款車，同時也是首款SUV車型，深藍S7在3月初已完成首秀。本屆車展上，深藍S7內飾首次亮相。同時，氫電版也正式與大家見面了。新車與深藍SL03一樣，基于EPA平臺打造，將有純電動、增程式混動以及氫電版，并將于年中正式上市。

新車的設計語言與深藍SL03一脈相承，車身尺寸為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，幾乎與Model Y相同，僅在造型上有所差異。

純電動版深藍S7將搭載驅動電機最大功率為160kW或190kW的電動機；增程版同樣將由1.5升四缸自然吸氣發動機充當增程器，1.5升發動機最大功率70千瓦，驅動電機最大功率為175千瓦。

大眾ID.7：大眾轉型的“里程碑”

大眾ID.7已于4月17日進行了全球首秀，并將于今年下半年正式上市。新車定位中型純電轎車，繼ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID. Buzz后，ID.7成為大眾汽車第六款基于MEB平臺打造的純電全球車型。作為還沒上市就成為明星車型的代表，ID.7將是大眾汽車向電動出行轉型歷程中的重要里程碑。

作為大眾旗下的中型純電轎車，ID.7的車身尺寸、高品質的外觀造型和領先科技幾乎達到了C級車水平。ID.7車長近5米，軸距近3米，在為各個乘員提供寬敞車內空間的同時，還具備超大的行李廂空間。

值得一提的是，這款全球都高度關注的新車，將中國市場定為首發主場，這在歷史上是第一次，體現了大眾汽車“在中國，為中國”的發展戰略。

仰望U8：首款自主百萬級車，預售價高達109.8萬元

仰望U8是比亞迪旗下高端品牌仰望的首款車型，新車定位大型SUV，采用新能源硬派越野風，擁有2+2+3的車內座椅布局，搭載易四方、云輦等比亞迪尖端黑科技。在本屆車展上，仰望U8正式開啟預售，預售價為109.8萬元。

仰望U8的外觀前臉設計采用了“時空之門”的設計語言，前臉識別度非常高，整體造型非常方正，展現出十足的硬派越野風。車身尺寸為5319/2050/1930mm，軸距3050mm，這個尺寸比路虎攬勝加長版和日產途樂更大。

受益于易四方平臺，該車可通過單獨控制四個輪的動力輸出及轉動方向，實現車輛原地掉頭、橫向移動、爆胎繼續行駛和浮水模式等；而云輦-P，讓仰望U8能夠有效抑制車身姿態變化，避免因地形造成的整車磕碰損傷，讓車輛以最平穩、最舒適的姿態通過各種路況。

仰望U8的高關注，讓仰望展臺在車展第一天全天處于“限流”狀態，似有在逛奢侈品店的感覺，成為本屆車展最大的一道“風景線”。

別克E5：奧特能平臺下的純電“大家伙”誠意十足

作為上汽通用別克品牌首款基于Ultium奧特能平臺打造的純電車型。或許是已經等不急上海車展這個舞臺，前不久，別克E5搶在車展之前已經正式上市，定位中大型純電SUV的別克E5，售價在20.89萬-23.99萬元，這讓別克E5的競爭力大增，而對那些執著于傳統汽車品牌的消費者來講，別克E5這樣的價格確實展現出了足夠誠意。

別克E5的尺寸為4892/1905/1655mm，軸距2954mm，將提供2款標準續航版、2款長續航版及1款艾維亞車型，續航里程545-620km。

薈萃了通用汽車超過25年的電動化經驗和前瞻技術優勢，憑借奧特能平臺“更智能、更安全、更性能”的優勢，別克E5將有望解決電動車用戶在安全、性能等方面的各種焦慮。

海鷗：價格最低的比亞迪車，預售價僅7.88萬起

在陸陸續續“擠牙膏”似的信息露出吊足了大家的胃口之后，比亞迪海鷗終于將在本屆上海車展上和大家正式見面。新車預售價為7.88萬元-9.58萬元，將代表比亞迪在小型車（A0級）市場壓陣，阻擊五菱和哪吒的上攻。新車將于上半年正式上市。

作為比亞迪海洋系列的又一款全新車型，海鷗延續了部分海洋美學設計理念。不同于大哥海豚，新車采用了動感低趴的造型，整體更為硬朗。新車擁有 3780/1715/1540mm的車身尺寸、軸距為 2500mm，將提供最大功率 55 kW和 70 kW兩種動力電機，最高車速為130km/h，續航里程最高可能達到 400 公里。

哪吒GT：200萬內最好的跑車 僅17.88萬起

哪吒GT在上海車展上正式上市。新車定為純電跑車，售價17.88萬-22.68萬元，真正做到了哪吒汽車所謂的科技平權，年輕人都能擁有的跑車。哪吒汽車CEO張勇甚至在發布會時自信地喊出了“200萬內最好的跑車”。

哪吒GT擁有扁平低趴的造型，俯沖的車頭和簡潔動感的整車線條將運動氛圍烘托到了極致；車尾的回復反射器特別參考了航天領域使用的霍爾電子推進器的噴射效果，封閉環形光帶進一步凸顯了跑車的電動基因。新車尺寸為4715/1979/1415mm,軸距為2770mm。動力方面，新車將會推出單電機版與雙電機版，其中，單電機版本的最大輸出功率為170千瓦，四驅版車型的系統總功率為340千瓦。續航里程方面，新車將會推出560公里、660公里、580公里（四驅）等多種版本。

極氪X：18.98萬元的起售價，將極氪帶到20萬以下

極氪X是極氪旗下的第三款車，已于4月12日正式上市。雖然是已上市的車型，但在本屆車展上，該車依成為極氪展臺上的焦點。新車共推三款配置車型，售價為18.98萬元和20.98萬元，將于6月起正式開啟交。值得一提的是，此價格使吉利高級副總裁楊學良1月30日在微博上說的“極氪不會出20萬以下產品”的豪言徹底“崩塌”。

新車定位緊湊型SUV，依舊基于浩瀚平臺打造，擁有車身尺寸4450/1836/1572mm，軸距2750mm。此外，新車還有用“同級獨有無門把手車門”、“躋身3秒俱樂部”、“可制冷零下15℃的車載冰箱”、無邊框后視鏡、無框車門等亮點配置，除了5座版還設同級獨有的4座版車型。新車 提供單電機后驅和雙電機四驅兩種模式，單電機的最大功率為200kW，而雙電機則在前軸增加了一個最大功率為 115kW 的電機；續航方面，新車將擁有 500km、512km、540km和560km四個續航版本可選。

smart 精靈#3：大一號的smart精靈#1還能火嗎？

在本次上海車展上，smart旗下第二款車型——smart精靈#3正式亮相。

smart精靈#3車身尺寸4400（4542）/1844/1556mm，軸距則是2785mm，比之前的精靈#1要大上一圈。

精靈#3同樣推出了后驅前電機版本與BRABUS四驅雙電機性能版，其中，單電機版本最大輸出功率200KW，BRABUS版本前115KW+后200KW最大輸出功率，零百加速時間僅需3.7秒。

精靈#3和精靈#1誕生于同一平臺——吉利的SEA浩瀚架構，與極氪X堪稱姊妹車型。

在這樣的定價之下，精靈#3除了比精靈#1更大外，其他方面優勢并不明顯，而且還有個同平臺下的極氪X，更是與精靈#3尺寸相當，性能一樣，售價區間與精靈#1差不多的情況下，精靈#3可以說處在了一個極其尷尬的位置。

可以這么說，如果想要好玩，精靈#1更有樂趣，想要空間和性價比，極氪X更優秀，那么，你覺得精靈#3會火嗎？

小鵬G6：小鵬的翻身之作

小鵬G6堪稱本次車展上的重磅車型之一，在小鵬G9因SKU太多以及P7i定價“不降反漲”被吐槽后，銷量也是來到了低點，眼看在新勢力中逐漸掉隊，小鵬G6被認為是小鵬的翻身之作，在本次上海車展上正式亮相！

在4月16日，小鵬在“行云直上”技術架構發布會上，講述了小鵬的諸多新技術，比如說SEPA 2.0 “扶搖”全域智能進化架構，一體鑄造技術，800V高壓SiC碳化硅平臺，CIB電池車身一體化技術，這些都將搭載在小鵬G6上。

小鵬G6車身尺4753/1920/1650mm，軸距2890mm，定位轎跑SUV，整體的尺寸和外觀都ModelY相近。

采用了新的架構后，小鵬G6的成本可以降低50%，這意味著小鵬G6可以進一步的將價格下探，如果能夠拉開與ModelY的價格差距，一定有實力替代ModelY在國內的市場地位。

吉利銀河L7：高端定位下的親民車型

在今年，吉利發布了旗下高端車系——銀河，作為首款車型銀河L7在本次上海車展上正式亮相，并開啟了盲訂，新車預計會在5月上市，6月交付。

新車整體尺寸4700/1905/1685mm，軸距為2785mm，與比亞迪宋PLUSDM-i尺寸接近。在設計上與目前主流的純電車型類似，采用封閉式的中網設計，前臉采用了分體式大燈，搭配貫穿車頭的LED日間行車燈，尾部燈組同樣是目前流行的貫穿式造型設計，這套風格有吉利家族式的風格在里面，有多了不少時尚，未來感。

銀河L7基于e-CMA智能電混架構打造，在動力方面也非常出色，CLTC綜合續航里程可達1370km，0-100km/h加速時間為6.9秒，WLTC虧電油耗低至5.23L/100km，支持純電、增程、電混、性能四種駕駛模式。

這款車將來要面對的對手將是宋PLUSDM-i，而想要從比亞迪手中搶的市場份額，這個定價還是很有競爭力的，相比宋PLUSDM-i來說，定位高端的銀河L7在用料、細節上都是優于宋PLUSDM-i的，不過，比亞迪也在此次車展上也推出了宋L的概念車，兩者之間的斗爭還是值得一看的。

哈弗梟龍MAX：宋PLUSDM-i最強勁的對手

作為哈弗最新的“龍”系列車型，又是一款要來搶奪宋PLUSDM-i市場份額的車型，Hi4四驅混動系統直接打出“四驅與兩驅同價”，可能很多人不一定重視四驅，但是，有總比沒有好，尤其是冰雪、濕滑、坑洼路況下，四驅還是有必要的。

梟龍MAX在本次上海車展上正式亮相，并且開啟了盲訂，99元下定并能享受超值大禮包，包括四重專屬權益，具體上市時間預計也快了。

新車尺寸4758/1895/1725mm，軸距2800mm，比宋PLUSDM-i要大一圈，主打家用舒適性。將搭載一塊1.5L發動機+前70kW/后150kW雙電機組成的插電式混動系統，與之匹配一顆永磁同步電機搭配2檔DHT混動專用變速器。綜合輸出總功率和扭矩為205kW/585N·m。與之匹配的是19kwh鋰電池組，純電續航里程105km。

在科技配置上，梟龍MAX采用中控貫穿式的三聯屏設計，W-HUD抬頭顯示，8155車機芯片，50W的無線快充。這些都是當下主流的科技配置，而且還配備了L2級自動駕駛輔助系統。

騰勢N7：高端豪華SUV的攪局者

騰勢N7在此次上海車展上迎來了內飾首發亮相。

作為比亞迪全面接手騰勢后的第二款車型，有了D9的成功，N7也是備受關注，作為一款中型純電豪華獵跑SUV，騰勢N7前臉極具特色，封閉式的中網，燈組非常有個性，尤其是下方的燈組組成了一個龍脊式的造型。

內飾風格也是輕奢豪華風格，中控的屏幕不再是自適應的風格，首搭了法國帝瓦雷音響系統，

大面積的淺色皮革很有質感，配置上也是當下前衛的科技，比如說兩個50W的無線快充，W-HUDAR抬頭顯示系統等。

在動力上有單電機版和雙電機版可選擇，其中單電機版最大輸出功率為為230千瓦；雙電機版搭載160千瓦和230千瓦的前后電機。

作為一款獵裝版SUV，顏值上自然是沒話說，不過，相對主流車型來說，這類小眾車型能否一炮而紅還需要市場來檢驗，當然，更重要的一點就是價格一定要足夠厚道！

奇瑞星途星紀元ES：奇瑞首款高性能中大型轎車

在奇瑞的“新能源之夜”上，星途E03正式命名星紀元ES，在本次上海車展上正式亮相。

作為奇瑞最新的火星架構下的E0X高性能純電平臺下的首款車型，ES采用了單電機后驅與前后雙電機四驅系統。未來或配備后輪轉向和空氣懸掛系統。目前官方給出的信息是，新車的零百加速達到了3秒級，續航700+公里，快充功能可實現充電5分鐘增加150km續航里程。

星途星紀元ES采用了圓潤且、低趴的造型設計，前后燈組均采用了貫穿式的設計，而且引入了“燈語”系統。

內飾上采用極簡風格，取消了實體按鍵，取而代之的是一塊液晶儀表盤與一個大“PAD”的中控屏。

改款蔚來ES6：與老款定價相同，能否扛起銷量大旗？

在本次上海車展上，全新蔚來ES6也正式上市，定價45.8-53.6萬元，與老款保持一致，目前已開啟預定，6月開始交付。

相比老款車型來說，新款ES6采用了蔚來最新的NT2.0平臺打造，車身尺寸為4854/1995/1703mm，軸距2915mm，更長，更寬，更低趴，運動感更強。

在外觀方面的改變并不大，對燈組做了改變。在新平臺NT2.0的加持下，新款ES6將采用新一代數字座艙，配備NAD自動駕駛技術，并且推出了高階自動駕駛輔助系統訂閱式的服務。

在車展上，蔚來針對新款ES6推出了訂車好禮，在7月31日（含）前轉為定金的用戶，即可享價值17120元限時禮包，其中包括了2年的NOP+的使用權。

在價格上，保持與老款一致，推出專屬外觀色“銀河紫”，配有 23 個杜比全景聲揚聲器、201 英寸AR 大屏，超大可開啟天窗、后排座椅放倒等。

改款后ES6有了更強的競爭力，作為今年被蔚來給予了厚望的車型，ES6將成為蔚來銷量的主力軍，不過，在降價的大趨勢下，蔚來的定價為何不也跟著往下走走呢？

坦克500Hi4-T：與油車同價，正式開啟預售

作為坦克500的混動車型，坦克500Hi4-T搭載了專為坦克車系打造的越野混動系統，基于坦克平臺打造的縱置混動架構，保留了后橋差速鎖、低速四驅。

新車正式在上海車展亮相并開啟了預售，預售價36萬元，從現場工作人員了解到，坦克500Hi4-T大概率會僅推出一個高配版本，基于燃油版坦克500的銷售情況來看，在僅有的兩個配置中選擇高配的消費者占比高達7成，所以，坦克500Hi4-T將推出一個配置。

新車搭載2.0T+Hi4混動四驅系統，加速性能上相比燃油版的3.0T還要更強，最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩750Nm，強勁動力、6.9秒百公里加速。

在續航方面，坦克500 Hi4-T純電續航110km，綜合續航790km。除此之外，坦克500 Hi4-T配備L2級智能駕駛輔助系統。

以上就是本次上海車展的15款重磅新車，據悉，在本屆上海車展上，超過了3000多輛的新能源車展出，作為車市風向標的上海車展也，今年的新能源之爭勢必會更加激烈。不少車企都在車展上提到了“用戶共創”的概念，消費者參與到造車環節也會變得更為深入，基于場景化的用車體驗也勢必會帶給大家更多新鮮的體驗，從價格體驗轉向價值體驗的消費。

曾幾何時，擠滿人的BBA展臺，如今卻變得冷淡不少，取而代之的是比亞迪，蔚小理等新能源車企，今年的上海車展看起來更像一場CES的汽車專場。