內容摘要在火車上可以在餐車里坐著么，花點錢是小事，只要不太多就可以，我的是無座票，要坐很長時間的你就說你要張餐票，他就會收錢，可以提行李，再多都沒關系，呵呵可以我就坐過的我記得我當時是花了二十還是三十，確實不錯很安靜，人也不多，早上的時候還免費提供早餐的哦，對長途旅行的人來說不失為一個經濟適用的好方法不需要什么手續，可以從晚上十點坐到次日凌晨六點，你去餐車，自會有人過來問你坐火車，沒有座位，可以坐餐車嗎。

火車餐廳不能免費坐。火車餐廳在正常情況下是不能免費坐的，它只是一個乘客就餐的區域，只在早、中、晚三餐的時間才能對外開放，在日常時候處在關閉的情況，從它的實質上來說，它就如同一個餐廳，但不是二十四小時營業的。

(資料圖片)

在火車的餐廳上，每次就餐的時間大概就在1到1.5小時之間，過了這個時間的話，餐廳一般就會把它關掉。每當餐廳開放的時候，需要就餐的乘客就會到餐廳就餐；一般情況下，如果有人沒有座位臨時在里面坐一會兒，這個是能夠許可的，假如當餐廳里就餐人員較多的時候，服務生就會讓沒有就餐的乘客離開餐廳。

高鐵餐車能夠隨便坐嗎？

能夠坐，但是在餐車仿佛還是有時間期限的，只要有人前來就餐，乘客必須讓座。餐車是提供消費場地，是公共資源；沒有消費活動卻占據餐車座位，不但可能影響他人前來就餐，也對餐車的正常運營造成影響。

拓展資料

動力單元是指用至少一節高鐵和若干節托車（這兒的若干節一般不超過五節）所組成的短列車。動力單元是一種列車編組方式，實現高鐵與動車或高鐵與托車之間按一定數量比進行組合組合，使其在長期的作業中提高工作效率、統一編組方式以及適應特定運送功能。

高鐵，高鐵動車火車二等座一般座位尾號是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位號尾數是“4的倍率”和“4的倍率 1”的靠窗，15號不靠窗戶。

商務艙座席號分成AC、F，其中A靠窗、C靠過道、F靠窗及過道一等座座席號為AC、DF，其中A、F靠窗，C、D靠過道二等車座席號為 ABC、DF，其中A、F靠窗，C、D靠過道，B在AC中間。綜上可知座位號為A、F的一定靠窗。

在火車上可以在餐車里坐著么，花點錢是小事，只要不太多就可以，我的是無座票，要坐很長時間的

你就說你要張餐票，他就會收錢，可以提行李，再好都沒關系，呵呵

能夠

我就坐過的

我記得我當時是花了二十還是三十，確實不錯

好安靜，人也不多，早晨的時候還免費提供早飯的啦，對遠途的人來講不失為一個經濟適用的好辦法

不需要什么手續，可以從晚上十點坐在次日凌晨六點，你來餐車，定會有人過來問你

乘火車，沒有座位，能夠坐餐車嗎？ 多少錢？能夠坐回家么？

能夠，但要消費，你要有承擔高價的心理準備。不過，就餐結束后就要趕人了，你可以盡量吃慢點。呵呵

間距近就比較合適，你可以慢慢就餐一直到火車到站，遠了不行，要趕人的。當然，乘務員的態度很重要，有一次，我哥們給乘務員100塊，直接在北京坐在成都！

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已投入運營的火車風情園項目占地約23畝，停靠著3列綠皮火車，設有火車文化科普長廊、火車餐廳、火車游樂園、火車旅社等，傳播火車歷史文化。

從類似售票柜臺的接待處，到火車紀念品寶庫，再到容納度假村套房和別墅的升級改造火車車廂，以及水療中心、餐廳和爵士酒吧，Bensley融入了具有昔日火車旅行的魅力和浪漫，帶領客人穿越泰國的熱帶風光，穿越時空，重現火車旅行時代。

冬季運營期間，北京歡樂谷餐飲部在各大主題餐廳為客人提供免費的熱水與桌游，游客服務部室外的小火車、旋轉木馬和游覽車的座墊也鋪上了保暖的墊子。

然而，和其他火車對比起來，這列免費火車也非常吸引人，畢竟其他火車怎么樣都是規規矩矩我們了解的那種模式走，而這列火車卻帶來了不同的新鮮，不說免費上車，但從火車上的這種煙火氣息就是再哪里也找不到的，每個人都在很努力的熱愛自己的生活，這一點就已經是非常值得人們前來這里游玩。

“有什么訴求就說吧，去餐廳坐下聊聊！”知道只有幾個警察頂多在火車上，我覺得沒什么好怕的，就帶著幾個小弟跟著警察去了餐廳。

如今，很多人都在猜測，隨著交通的飛速發展，各種高鐵而飛機量產，使得火車價格幾乎沒有任何優勢可言。很多人認為火車很可能在不久的將來被淘汰，取而代之的是先進的高鐵飛機。慢車是否還有其他出路，是否還能一如既往地受到人們的喜愛和追捧？許多人給出了否定的答案。更何況是在未來的世界，火車該往哪里去。直到現在，火車才開始存在，并在某些地區以其他形式使用。這列火車堪稱中國最暖心的火車，在很多地區都頗有名氣。來看看中國著名的“免費火車”，全程免費，還可以在火車上買菜。