汽車(chē)已經(jīng)成了大多數(shù)人生活中必備的交通工具了,隨著人們對(duì)汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

(資料圖片)

截止到12月21日收盤(pán)，寧德時(shí)代股價(jià)再創(chuàng)歷史新高，市值達(dá)到了7571億元，位居A股總市值第11位，距離中石油的7778億元僅有一步之遙。另一位新能源概念龍頭比亞迪也直奔漲停，帶動(dòng)了整體汽車(chē)整車(chē)板塊漲了超過(guò)3%。這似乎是一個(gè)極具歷史性的時(shí)刻，新時(shí)代的巨人已經(jīng)叩響了門(mén)環(huán)，就像1453年奧斯曼土耳其軍臨君士坦丁堡城門(mén)下一樣。

12月20日晚，隆基股份發(fā)布公告稱(chēng)，公司股東李春安擬通過(guò)協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式，向高瓴資本轉(zhuǎn)讓其持有的6%股權(quán)。本次交易總對(duì)價(jià)約158.41億元，每股轉(zhuǎn)讓價(jià)格為70元。這也讓21日，光伏發(fā)電的上游龍頭公司隆基股份直接封在漲停板。

就在隆基股份發(fā)布公告一小時(shí)前，國(guó)元證券發(fā)布了一篇研報(bào)，標(biāo)題叫做：《能源革命大幕拉開(kāi)》。這篇研報(bào)里邊提到了一個(gè)非常重要的點(diǎn)，目前光伏發(fā)電價(jià)格是0.068美元/kwh，化石燃料的發(fā)電價(jià)格0.066美元/kwh。很快清潔能源的發(fā)電成本就要低于傳統(tǒng)化石燃料了。

01 省油比環(huán)保更重要

這并不意味著，新能源就是為了環(huán)保。

昨天何小鵬吐槽豐田掌門(mén)人的微博沖上了熱搜，到底何小鵬是不是汽車(chē)界“蘋(píng)果”“微軟”先按下不表。但從這里確實(shí)能看出來(lái)，已經(jīng)事到如今了，面對(duì)純電動(dòng)車(chē)這扇大門(mén)，海外的資本家還在糾結(jié)一些奇怪的東西，比如“環(huán)保”。

豐田掌門(mén)人大概代表了一票巨頭們的思想，都在糾結(jié)憑什么要為空氣中看不見(jiàn)摸不著的二氧化碳買(mǎi)單。這也是為什么豐田賣(mài)了特斯拉幾十倍的車(chē)，但是市值就占特斯拉一個(gè)零頭的原因吧。

二氧化碳是小，石油才是真的關(guān)乎國(guó)家大體。巴黎氣候協(xié)定其實(shí)就是一個(gè)反石油美元體系聯(lián)盟。

2019年中國(guó)從國(guó)際上進(jìn)口了約5億噸石油，是全球石油進(jìn)口量最多的國(guó)家，同比增長(zhǎng)了9.5%。2019年中國(guó)的石油對(duì)外依賴(lài)度已經(jīng)高達(dá)72%，比2018年的約70%又提升了。2019年中國(guó)的原產(chǎn)油只有1.91億噸。

最近幾年中國(guó)和俄羅斯一直在推動(dòng)石油貿(mào)易采用非美元結(jié)算，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且如果想要撬動(dòng)整個(gè)世界的格局顯然很難。可如果自修其身，用電力代替進(jìn)口石油消耗，那么沒(méi)有買(mǎi)賣(mài)就沒(méi)有傷害。

相比于可憐的石油產(chǎn)量，《新時(shí)代的中國(guó)能源發(fā)展》白皮書(shū)中有幾個(gè)數(shù)據(jù)可供參考：初步核算，2019年中國(guó)一次能源生產(chǎn)總量達(dá)39.7億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，為世界能源生產(chǎn)第一大國(guó)；截至2019年底，在運(yùn)在建核電裝機(jī)容量6593萬(wàn)千瓦，居世界第二，在建核電裝機(jī)容量世界第一；截至2019年底，水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)容量分別達(dá)3.56億千瓦、2.1億千瓦、2.04億千瓦、2369萬(wàn)千瓦，均位居世界首位；截至2019年底，全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)120萬(wàn)處，建成世界最大規(guī)模充電網(wǎng)絡(luò)。

開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，這一戰(zhàn)勢(shì)在必行。

02 史上最燒錢(qián)資本游戲

當(dāng)然沒(méi)有人會(huì)為了減少二氧化碳去燒這么多錢(qián)。隨著智已、埃安還有嵐圖的上線(xiàn)，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為目前為止最燒錢(qián)的資本游戲，之前所有的各種互聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)都不值一提。

剛剛和理想炒了一波增程式混動(dòng)CP的東風(fēng)集團(tuán)，在創(chuàng)業(yè)板的IPO全部all in了嵐圖，據(jù)招股書(shū)，東風(fēng)集團(tuán)擬公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)9.57億股，擬募資210億元人民幣。東風(fēng)IPO將打破由金龍魚(yú)創(chuàng)下的139億元募資紀(jì)錄，成為創(chuàng)業(yè)板史上最大IPO。其中70億用于嵐圖的研發(fā)。

進(jìn)入12月，被熱炒的美股中國(guó)新能源三杰，在短短10天內(nèi)，三家公司累計(jì)增發(fā)融資總額超60億美元。辛辛苦苦IPO，兢兢業(yè)業(yè)推股價(jià)，終于等到了這一天。

12月14日，蔚來(lái)汽車(chē)確定了其將增發(fā)6000萬(wàn)美國(guó)存托股份，價(jià)格定在每份39美元，總計(jì)融資達(dá)到26.5億美元；小鵬汽車(chē)于12月9日宣布擬增發(fā)4800萬(wàn)美國(guó)存托股份，募資總額21.6億美元；理想汽車(chē)則在12月4日表示將增發(fā)4700萬(wàn)股美國(guó)存托股份，將募集資金13.63億美元-15.67億美元。

這些還不算樂(lè)視等等一批拿了錢(qián)倒下的先行者們。新能源汽車(chē)這個(gè)行業(yè)，還不斷有投資者拿著錢(qián)在入場(chǎng)。之前某位大佬在公開(kāi)場(chǎng)合談到樂(lè)視汽車(chē)只是生不逢時(shí)，似乎有那么點(diǎn)道理。

資本市場(chǎng)的這波熱捧，直接把汽車(chē)股推上了前所未有的熱度。美股的新能源汽車(chē)股一路走高，特斯拉的地位更是成為了“美股茅臺(tái)”，其看漲看跌期權(quán)總和為美股之最。A股的比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)今年都漲了近300%。這個(gè)之前被資本嫌棄的，勞動(dòng)力密集、資本密集的沉重汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，一下成為資本的寵兒。

現(xiàn)在車(chē)企只要明確表示要向新時(shí)代轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)就能給你一個(gè)你難以想象的估值。但至于新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)終點(diǎn)在哪，以及誰(shuí)最后能成為“微軟”和“蘋(píng)果”，看這一切現(xiàn)在還都為時(shí)尚早。

畢竟真正的蘋(píng)果不也才剛下海造車(chē)嗎。