在很多新車都裝備了發(fā)動機啟停系統(tǒng)，原因就在于人們對環(huán)保要求越來越高，節(jié)能減排也已經(jīng)成為車企必須重視的緩解，那么發(fā)動機啟停到底好不好?自動啟停正確的使用方法是什么呢?今天咱們就來說一說發(fā)動機自動啟停的那些事兒。

什么是發(fā)動機自動啟停技術(shù)？

發(fā)動機自動啟停英文名稱為STOP&START簡稱STT，是一套可以自動控制發(fā)動機熄火與點火的系統(tǒng)。裝配了自動啟停的車輛在行駛過程中臨時停車，比如等紅燈的時候，就會自動熄火，在需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)就會自動啟動發(fā)動機。它的核心技術(shù)在于自動控制熄火和啟動，目的就是為了節(jié)省燃油，因為發(fā)動機熄火后，蓄電池會取代皮帶輪對發(fā)動機冷卻風(fēng)扇以及車內(nèi)空調(diào)提供運轉(zhuǎn)的動力，這樣也就減少了不必要的燃油消耗，降低排放也就提高了燃油經(jīng)濟性。

發(fā)動機自動啟停真的節(jié)油嗎？

城市的道路越來越擁堵，尤其是上下班高峰期，走走停停屬于家常便飯，此時裝有發(fā)動機自動啟停的車輛在剛剛停穩(wěn)的時候，自動啟停就會介入，但是眨眼間前方車輛又開始繼續(xù)移動，發(fā)動機也會隨之開啟，如此頻繁的啟動、關(guān)閉，帶給人的除了煩惱還有發(fā)動機啟動停止之時的抖動，那種感覺，估計沒有幾個人喜歡，更重要的這樣頻繁啟停根本就不節(jié)油，反而浪費了燃油。其實這樣頻繁使用發(fā)動機自動啟停，雖然不會損害發(fā)動機，卻對潤滑油標(biāo)準(zhǔn)有更高的要求，在一定程度上會增加點火線圈、電瓶、飛輪等部件的損耗。

發(fā)動機啟停到底怎么用？

1、堵車時關(guān)閉啟停。走走停停的路況真心不適合打開自動啟停，且不說啟動帶來的發(fā)動機抖動，就節(jié)油效果而言也可以忽略不計，因為反復(fù)啟停不僅加大了油耗，還會增加發(fā)動機負(fù)擔(dān)，這一點讓為了節(jié)油而生的發(fā)動機自動啟停技術(shù)有點尷尬了。

2、上下坡關(guān)閉啟停。發(fā)動機在坡道啟停時，發(fā)動機停止再次啟動的時候需要一點點時間，這也就意味著不能及時提供制動力，車輛就會出現(xiàn)松開剎車時溜車的現(xiàn)象，危險也會隨之加大，所以上下坡要關(guān)閉這項功能。不過如今的車輛對坡道都能進行偵測，如果下坡坡度太陡，上坡超過12%，自動啟停就會臨時自動關(guān)閉。

3、空調(diào)制冷時關(guān)閉。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速停止時，為了保護電瓶，空調(diào)也會隨之停止制冷功能，此時只是吹風(fēng)而已，炎熱的夏季，2、3分鐘車內(nèi)就會很熱，發(fā)動機很快會重啟，直接導(dǎo)致發(fā)動機來來回回重啟好幾次，真的是得不償失。

4、涉水時關(guān)閉啟停。車輛涉水的時候，車速相對都很低，此時一旦踩了剎車，自動啟停就會介入，發(fā)動機就會停止工作，那么排氣管此時是負(fù)的大氣壓，會導(dǎo)致水流入到排管，如果再次啟動，發(fā)動機離報廢也就不遠了。

5、低速泊車時關(guān)閉啟停。雖然說車輛在倒檔的情況下啟停技術(shù)是不會啟動的，但是反反復(fù)復(fù)幾次進出車位，尤其是倒車入庫或是進停車位的時候，車輛調(diào)整距離時遇到了發(fā)動機停止，且每一次調(diào)整就會啟動一次啟停，這真的非常煩人，且很傷車。