今日，寶馬正式公布2022年第二季度銷量數(shù)據(jù)：全球共售出563,536輛新車(含MINI和勞斯萊斯)，同比下降19.8%。在中國市場，今年第二季度共交付170,220輛寶馬(含MINI)，同比下降28.3%。

同時，寶馬也公布了2022年上半年銷量數(shù)據(jù)：全球共售出1,160,443輛新車(含MINI和勞斯萊斯)，同比下降13.3%。在中國市場，今年上半年共交付378,727輛寶馬(含MINI)，同比下降18.9%。

寶馬表示，如同其他所有行業(yè)，其仍繼續(xù)受到俄烏沖突等相關(guān)形勢、中國的新冠疫情封控，以及芯片供應(yīng)持續(xù)處于瓶頸的綜合影響。

寶馬集團負責客戶、品牌及銷售的董事諾達表示：“盡管外部環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但今年上半年，我們在全球市場的純電動車型銷量翻了一番以上。”諾達補充道：“贏得全球客戶青睞的不僅僅是我們的新能源車型：得益于我們的創(chuàng)新、可持續(xù)性的產(chǎn)品陣容，寶馬品牌今年上半年再次成為全球豪華汽車市場的第一名。”

寶馬今年第二季度和今年上半年全球主要市場銷量

中國市場表現(xiàn)

今年上半年，寶馬集團堅持貫徹“家在中國”戰(zhàn)略，與廣大合作伙伴一起應(yīng)對諸多挑戰(zhàn)，在國內(nèi)共交付378,727輛寶馬及MINI汽車，其中純電動車型銷量延續(xù)強勁勢頭，同比增長74.6%。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示：“雖然上半年市場挑戰(zhàn)重重，但我們?nèi)匀话从媱潓崿F(xiàn)了大東工廠產(chǎn)品升級項目和里達工廠的正式開業(yè)，進一步提升了寶馬沈陽生產(chǎn)基地的規(guī)模。同時，我們的產(chǎn)品攻勢依然強勁，成功發(fā)布了創(chuàng)新BMW i7、全新BMW i3兩款純電動車型，以及大家期待已久的全新BMW X5。通過與經(jīng)銷商協(xié)作，上半年我們的純電動汽車銷量同比增長74.6%。”

從車型來看，寶馬4系熱度依然不減，銷量同比增長43.8%。寶馬M品牌攜50周年紀念勢頭，銷量同比增長37.6%。寶馬摩托車業(yè)務(wù)也實現(xiàn)了穩(wěn)步增長，其中R 18家族銷量同比增長123%。此外，企業(yè)大客戶銷售業(yè)務(wù)同比增長8%，其中純電動車型銷量同比增長139%。

雖然挑戰(zhàn)重重，但寶馬在中國市場依然闊步推進“電動化、數(shù)字化、可持續(xù)”轉(zhuǎn)型并持續(xù)擴大投資。6月底，以電動車生產(chǎn)為導(dǎo)向的里達工廠正式開業(yè)。新工廠總投資150億元人民幣，最高可實現(xiàn)100%生產(chǎn)電動車。純電動全新寶馬i3已在這里投產(chǎn)。

產(chǎn)品方面，寶馬今年在華呈現(xiàn)了寶馬iX3、寶馬i3(G28)、寶馬i4、寶馬iX和寶馬i7五款純電動車型。其中創(chuàng)新純電動寶馬i7搭載了寶馬集團第五代電力驅(qū)動系統(tǒng)，還采用了先進的計算平臺和智能裝備，是迄今為止最強的寶馬7系，堪稱寶馬品牌的巔峰之作。

寶馬集團一直將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)視為電動化進程中的重要一環(huán)。2022年上半年，BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)不斷擴張，寶馬在全國已接入超過43萬公共充電樁，其中包含23萬個直流充電樁，覆蓋全國300座城市。同時，越來越多的用戶開始使用集成于My BMW App的充電數(shù)字化服務(wù)。今年前六個月，My BMW App共實現(xiàn)超過4.1萬個公共充電訂單，同比增長273%。

“雖然全球市場依然存在很多不確定性，但寶馬集團對中國市場的前景依然充滿信心。接下來，寶馬將繼續(xù)以客戶為中心、持續(xù)擴大在華投資，與中國伙伴攜手為市場的復(fù)蘇和未來發(fā)展做出貢獻，”高樂強調(diào)。

全球市場表現(xiàn)

寶馬成為今年上半年全球最暢銷豪華汽車品牌

具體來看，寶馬品牌今年第二季度在全球共售出496,745輛新車(同比下降19.6%)，今年上半年則在全球共售出1,016,541輛新車(同比下降13.7%)。

其中，寶馬4系的表現(xiàn)尤為出色，銷量與去年同期相比增長超過一半，達到58,805輛(同比增長52.1%)。

在新產(chǎn)品方面，寶馬將從10月開始陸續(xù)在全球經(jīng)銷商投放全新一代X1和創(chuàng)新純電動iX1，而備受矚目的全新一代7系將從11月開始陸續(xù)投放全球市場。

寶馬M品牌需求仍舊強勁

寶馬M品牌今年第二季度在全球共售出42,143輛新車(同比下降7.3%)，今年上半年則在全球共售出81,198輛新車(同比下降2.6%)。

寶馬表示，客戶對于M車型，尤其是M3和M4的需求仍舊強勁，M車型收到的訂單仍舊爆滿。下半年開始，作為寶馬M品牌50周年，更多新車新亮點將陸續(xù)抵達，比如全新一代M2、創(chuàng)新插電式混合動力XM，以及11月投產(chǎn)的全新M3旅行車。

純電動車型表現(xiàn)

銷量同比增長超過一番

今年上半年，寶馬集團在全球共售出75,891輛純電動寶馬及MINI汽車，與去年相比銷量增長超過一番(同比增長110.3%)。寶馬表示，這一表現(xiàn)突出了其聚焦于加速電動化出行的舉措，更印證了其純電動車型對全球消費者的強大吸引力，例如純電動i4在歐洲就收獲了超過3.4萬輛訂單。

今年來看，寶馬依舊在快速擴大純電動車型陣容，例如為中國市場推出的全新純電動i3(G28)，以及創(chuàng)新純電動iX1和創(chuàng)新純電動i7。到了明年，全新一代5系以及創(chuàng)新純電動i5、純電動MINI Countryman，以及純電動勞斯萊斯閃靈將陸續(xù)到來。

寶馬表示其目標是到2025年年底，有超過200萬輛純電動汽車上路行駛。另外，其表示從2025年開始，純電動“新世代”車型將為寶馬集團的銷量做出重大貢獻，并且有可能進一步加速電動汽車的市場滲透——因此，到2030年，寶馬集團在全球的50%銷量可能都是純電動車型。

MINI表現(xiàn)

MINI品牌今年第二季度在全球共售出65,224輛新車(同比下降21.6%)，今年上半年則在全球共售出140,711輛新車(同比下降10.9%)。已于海外市場上市的純電動MINI Cooper SE今年上半年在全球售出18,430輛(同比增長37%)。

MINI表示，從今年3月以來，MINI全系五款核心車型的特別版車型——MINI RESOLUTE執(zhí)迷特別版、MINI CLUBMAN UNTOLD自在特別版、MINI COUNTRYMAN UNTAMED不羈特別版憑借專屬設(shè)計和配置，為MINI品牌帶來了更強大的吸引力。接下來，MINI品牌將在本世紀30年代初期將全線產(chǎn)品更新為純電動。

寶馬摩托車表現(xiàn)

寶馬摩托車今年第二季度在全球共售出65,018輛新車(同比下降7.5%)，今年上半年則在全球共售出107,555輛新車(同比增長0.1%)。寶馬摩托車表示，繼今年第一季度的強勁表現(xiàn)之后，第二季度全球客戶對寶馬摩托車以及踏板車的需求仍舊高漲。

另外，寶馬摩托車品牌未來的都市出行系列也將成為純電動，比如現(xiàn)已推出的寶馬摩托車純電動CE 04。

勞斯萊斯汽車表現(xiàn)

勞斯萊斯汽車今年第二季度在全球共售出1,567輛新車(同比下降2.6%)，今年上半年則在全球共售出3,191輛新車(同比增長6.8%)。

勞斯萊斯汽車表示，客戶在今年上半年對所有車型的需求仍舊非常旺盛，目前客戶訂單已經(jīng)排到了2023年。而勞斯萊斯汽車首款純電動車型閃靈目前正進行測試，預(yù)計將于2023年第四季度上市。接下來，勞斯萊斯汽車將從2030年開始成為純電動汽車品牌。

寫在最后：

寶馬常規(guī)車型以及M車型的強勁實力和銷量持續(xù)在線，這毋庸置疑。純電動車型產(chǎn)品陣容的豐富也為全球銷量帶來不錯的增長。對于國內(nèi)市場，3系5系以及新晉的全新X5的需求非常旺盛。

反觀純電動車型，雖然銷量也實現(xiàn)了大的增長，不過現(xiàn)目前的iX3、iX、i4和i3的陣容中，似乎iX3的表現(xiàn)更加可圈可點，其余車型之間，其實無論產(chǎn)品力還是價格，在小編看來是有較大斷層，甚至一定程度上還與燃油車型有沖突，這自然與終端價格以及產(chǎn)能有關(guān)聯(lián)。

寶馬接下來按順序?qū)⒁獛韎7、iX1和i5，必然會更加豐富電車用戶，甚至是轉(zhuǎn)化用戶的需求。不過小編還是覺得，一方面寶馬亟待豐富電動化陣容，但另一方面，這些產(chǎn)品的價格和配置分配上，或許與消費者預(yù)期還是有一定差別。

但總的來說，從iX3開始的這幾款寶馬純電動新車，在小編看來都是有其產(chǎn)品實力和獨特風格的，而非一句“油改電”就能板上釘釘?shù)模瑥膶汃R在中國市場這半年來的純電動車型銷量增長也能看出來。