8月9日，乘用車市場信息聯(lián)席會(簡稱：乘聯(lián)會)發(fā)布了國內(nèi)7月乘用車銷售情況。數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車市場零售達(dá)到181.8萬輛，同比增長20.4%。這是繼乘用車市場在今年6月恢復(fù)同比正增長23%后，增速再次超過20%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱，7月乘用車銷量增長主要有兩方面的原因。首先，7月新冠肺炎疫情在全國各地散發(fā)局面得到有效遏制，加上物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善、出口的韌性、產(chǎn)業(yè)的復(fù)工、積極政策的疊加，有效促進(jìn)了車市增長，各地的經(jīng)銷商4S店的客戶進(jìn)店和成交都基本恢復(fù)正常。

其次，從6月開始實施的車市購置稅減半政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。今年5月31日，財政部發(fā)布公告，表示對2022年6月1日至2022年12月31日內(nèi)，單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量的乘用車，減半征收車輛購置稅。

崔東樹同時指出，車購稅減半政策的效果在政策啟動前期的6月份較突出，隨后的7月因市場淡季的到來和政策進(jìn)入平穩(wěn)實施中期，7月較之6月的環(huán)比有所回落。數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車零售銷量環(huán)比6月下降了6.5%。

從累計銷量看，國內(nèi)乘用車1-7月累計零售1107.9萬輛，同比下降3.5%，即比上年同期少賣了41萬輛。但自6月以來車市較好的表現(xiàn)，正在持續(xù)追平與去年同期的銷量差距。僅今年6月和7月兩個月，乘用車銷量同比增加了68萬輛，增量貢獻(xiàn)較大。

7月新能源乘用車表現(xiàn)持續(xù)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)新能源乘用車零售銷量達(dá)到48.6萬輛，同比增長117.3%;1-7月新能源乘用車國內(nèi)零售273.3萬輛，同比增長121.5%。

崔東樹表示，7月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車銷量走勢都明顯受到了政策推動的作用。尤其是新能源汽車市場，供給改善疊加油價上浮預(yù)期，導(dǎo)致新能源汽車市場訂單較多。

隨著新能源汽車銷量走高，其滲透率也在持續(xù)提升。7月新能源車國內(nèi)零售滲透率26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個百分點。其中，自主品牌新能源車滲透率51.7%;豪華車中的新能源車滲透率8.7%;主流合資品牌中的新能源車滲透率仍較低，僅有4.9%。

基于新能源汽車的良好表現(xiàn)，乘聯(lián)會宣布調(diào)高全年的新能源汽車銷量預(yù)期，將此前全年預(yù)計銷售550萬輛新能源乘用車調(diào)高50萬輛至600萬輛。據(jù)崔東樹透露，這個目標(biāo)到第四季度可能仍需要再度調(diào)高。

“隨著近期的新能源車新品持續(xù)推出，部分企業(yè)的產(chǎn)能提升工程逐步完成，新能源乘用車的銷量將保持環(huán)比持續(xù)增長的良好局面。預(yù)計8-12月的月均新能源乘用車銷量將超過60萬輛，實現(xiàn)持續(xù)高增長。“崔東樹認(rèn)為。

但值得注意的是，乘聯(lián)會指出，隨著新能源汽車的快速發(fā)展、燃油車的保有量劇烈萎縮后，國家稅收的缺口仍將需要電動車稅收體系的支撐。因而，從電動車的購買和使用階段乃至報廢環(huán)節(jié)的征稅將是必然趨勢。

對于8月的乘用車市場表現(xiàn)，據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，基于目前國內(nèi)疫情控制日趨有序穩(wěn)定，產(chǎn)能釋放順暢，各地生產(chǎn)恢復(fù)良好，8月乘用車生產(chǎn)能力較強，加上購置稅減半政策效力也將在8月繼續(xù)體現(xiàn)，預(yù)計8月產(chǎn)銷同比將實現(xiàn)高增長，有望實現(xiàn)“淡季不淡”。

對于消費者而言，8月可能是較好的購車時機。“目前車市促銷力度仍處于高位，而按慣例在9月左右進(jìn)入促銷收縮期，政策退出前的銷量持續(xù)高漲推動促銷力度進(jìn)一步縮小，因此8月是購車最佳時機。”崔東樹表示。

對于乘用車全年銷量，乘聯(lián)會目前的預(yù)期與此前保持一致，即全年預(yù)計實現(xiàn)5%左右的正增長。但接下來也會根據(jù)實際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。