9月29日，在重慶市南川舉行的新能源汽車產業發展高峰研討會上，多家業內知名的新能源汽車零部件企業簽約入駐南川，投資額達20億元，未來將

9月29日，在重慶市南川舉行的新能源汽車產業發展高峰研討會上，多家業內知名的新能源汽車零部件企業簽約入駐南川，投資額達20億元，未來將形成年產數千萬件智能網聯新能源汽車零部件配套能力。如此大規模的企業扎堆布局一域，在重慶汽車零部件行業堪稱罕見。

南川為何會受企業青睞?

“我們一直關注重慶的商機，南川正在打造市級智能網聯新能源汽車特色產業園，當地政府也積極為我們牽線搭橋，幫助我們對接下游訂單。”當天簽約企業——柳州市冀興汽車零部件有限公司總經理張景松表示，集聚發展的態勢和良好的營商環境，是企業最為看重的，他和多位同行均認為，南川能夠在短期內形成專業領域資源高度聚集，這對投資者而言有非常大的吸引力。

“力度空前。”重慶市超群工業股份有限公司負責人用4個字來形容南川在發展該產業領域的投入和決心，“接下來南川每年將新引進重點項目10個以上，實現智能新能源汽車配套產業產值年均增長20%以上。我們認為這里會成為行業接下來的熱點地區。”

南川區相關人士在會上透露，到2025年，南川將打造全市一流的智能網聯新能源汽車特色產業園區、示范配套基地，屆時相關產值將達到100億元以上。

抓支柱產業實現“彎道超車”

今年2月，南川區出臺制造業高質量發展“十四五”規劃，提出打造全市重要的先進制造業基地，到2025年力爭工業總產值不低于600億元。公開數據顯示，2021年，南川區規上工業產值為239.73億元。

未來增量從何而來?南川區清晰地捕捉到，建立支柱產業是其中關鍵。

近年來，全市搶抓“雙圈”建設和長江經濟帶發展機遇，新能源汽車、電子信息、新材料等新一輪產業布局拉開。新冠肺炎疫情導致諸多產業供應鏈重構，配套半徑收窄，地處內陸腹地的重慶面臨更多產業新機。對南川而言，承接產業、爭取配套、打造支柱產業的機遇稍縱即逝。

“重慶正加速打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群和全球性的汽車零部件集群，有巨大的配套需求。”在當天高峰研討會上，市經信委副主任王春水向業內人士介紹了南川等區縣面臨的重大機遇：兩江新區未來將集中精力發展智能網聯新能源汽車整車產業，力爭2030年全市形成300萬輛生產能力，為半徑100公里內的區縣帶來巨大的發展機遇。誰能基于原有優勢搶先布局，誰就能獲得最大的“產業紅利”。

“智能網聯新能源汽車市場滲透率將于2025年達到40%，2030年成為消費主流。”南川區經信委負責人表示，目前，南川鋁材料、機械制造30余家企業已直接或間接為智能新能源汽車配套，相關配套產業2021年產值約50億元，具有較好的產業基礎，符合產業發展規律和方向，具有打造為重要支柱產業的潛力，也是南川未來5—10年的重點培育發展方向。

南川已用行動證明，咬定上述產業領域意志不會動搖。在當天會上，南川與市經信委簽訂了共建汽車輕量化配套示范基地合作協議。未來，市經信委將統籌市區兩級產業支持政策，與南川區共同組建汽車招商工作專班，為當地加快招引一批汽車輕量化核心配套項目，持續推動南川區新能源配套產業補鏈、強鏈、延鏈，實現產業集約集聚發展。

坐擁三大優勢發展底氣足

南川已經對外展露了自身的意圖，但能否引起市場和投資者的興趣，還要看當地能打出哪些牌來。

一看交通區位。南川區地處重慶1小時經濟圈，毗鄰兩江新區、江津等整車生產基地，在參與中心城區產業轉移分工，承接成渝地區產業轉移等方面，具有先天的區位優勢。

作為渝南黔北地區的連接點，南川還享有位于南向、東向出渝大通道，可輻射渝南黔北、連通湘鄂等市場。境內南兩高速、渝湘高速、南萬高速等相繼建成通車，南涪鐵路、南萬鐵路等跨境而過，渝湘高速復線和渝湘高鐵建設正加速推進，“九高四鐵”現代化交通體系基本成型。當地工業園區毗鄰商貿物流園區，貨物集散迅速便捷。

二看配套環境。據介紹，當地目前已經初步形成輕量化車身、制動轉向系統、標準和非標件、智能艙座和動力電池等數條主要的配套產業鏈。以輕量化車身為例，當地在基礎材料方面，有80萬噸氧化鋁和即將上馬的40萬噸鎂鋁合金項目，前端配套方面有捷爾博模具、久固模具等公司，可生產鋁型材擠壓模具、汽車配套零部件模具等。具體配套產品還有行業領先的鋁器時代電池托盤、超群工業超輕量化輪轂以及空濾器等。

在智能艙座和動力電池等關鍵配套領域，南川已形成以金民康線束、優叡科技音響、吉鑫科技鉛粉等配套企業為代表的產業聚集地，水江特色化工園區更是具有發展電池配套產業集群的巨大優勢。

三看保障支持。目前南川“一園四組團”工業園區格局正加速推進，總體規劃達66平方公里，涵蓋9座變電站，日供水能力50萬噸、日供氣能力500萬立方米、污水處理能力2萬噸;建有標準廠房20棟共35萬平方米，并配套人才公寓;當地有35萬名勞動力資源，2家職業技術學院每年可輸送技術人員2000余人。

政策層面，當地近期出臺多個產業支持性文件，內容涵蓋用地、產業扶持、稅收優惠、金融人才、科技創新等。對重點招商項目，南川還實行“一個項目、一名領導、一套班子、一抓到底”責任制，按“一企一策”享受扶持政策，并由區政府成立新興產業股權投資基金，規模達10億元。

將打造五大配套產業鏈

任何百億級產業的構建都不可能一帆風順，對于自身存在的一些桎梏和未來面臨的阻礙，南川區是否心中有數?

“確實還有一些問題等待解決。”南川區相關負責人坦言，目前，當地在提升龍頭企業帶動力、行業創新能力和健全產業體系方面，尚有很大的潛力可挖。

在深入體察自身問題的基礎上，南川區也給自己開出了“藥方”——立足特色化、面向同城化，突出補鏈、延鏈、強鏈，大力發展輕量化車身、制動轉向系統、智能座艙、動力電池系統、標準和非標件“五大配套產業鏈”，全力打造汽車輕量化配套示范基地。

接下來，當地將大力發展輕量化車身配套產業鏈，不斷完善高強度鋼、鋁鎂合金、碳纖維復合材料等輕量化高端材料，豐富輕量化車身配套門類，壯大輪轂、電池托盤等產業，著力引進一批沖壓和注塑工藝模具企業，擴大車身配件前端產能。延伸引進車身前后地板、四門兩蓋和艙板等部品制造企業、涂裝工藝企業，逐步擴大輕量化車身總成配套鏈。

同時，南川將大力發展制動轉向系統配套產業鏈，引導減震器配件、制動器配件、傳動軸等現有品類企業升級發展、拓展中高端市場。引進減震器類、管軸類配件產品企業和轉向、制動控制器及配件產品企業。大力發展智能座艙配套產業鏈，支持現有線束、車載音響、喇叭等產品企業拓展一級市場，引進車燈、顯示終端、儀表組合、攝像頭等生產企業。

此外，南川還將依托水江組團市級化工園區優勢，引進新能源汽車電池回收、拆解、降級再利用處理企業和鉛蓄電池、鋰電池生產企業;發展正負極材料、電解液、隔膜等配套產品企業，并引進緊固件類、其他圈片類小配件企業和電鍍表面處理企業，暢通與緊固件產業合作，推動標準和非標準件配套和動力電池系統配套產業鏈發展。

抓住機遇，奮起而發。南川將用最真摯的熱情、最優質的服務、最適宜的環境恭候從業者精誠合作、共謀發展。