辟謠還沒多久，特斯拉降價的消息就坐實了。10月24日，特斯拉宣布，中國大陸地區在售Model 3和Model Y車型進行售價調整，最高降幅分別為1

辟謠還沒多久，特斯拉降價的消息就坐實了。10月24日，特斯拉宣布，中國大陸地區在售Model 3和Model Y車型進行售價調整，最高降幅分別為1.8萬元和3.7萬元。

一年內，特斯拉在華車型已經“六連漲”，本次為今年首度降價。在當前電池原材料成本上漲以及芯片短缺等問題未完全緩解的情況下，特斯拉突然宣布降價背后的邏輯是什么?年底將至，特斯拉領頭降價，是否會開啟新能源汽車市場的一波促銷降價潮?

特斯拉六連漲后迎來降價

特斯拉本次售價下調的車型分別為國產Model 3后驅版、高性能版，以及Model Y后驅版、長續航版、高性能版，均為主銷車型。其中，Model 3后驅版本降幅最小，降幅為1.4萬元;高性能版則降價1.8萬元。而作為特斯拉的絕對銷量擔當，Model Y長續航版降幅最大，高達3.7萬元。而最受關注的還是Model Y后輪驅動版，售價由31.69萬元降至28.89萬元，售價降至30萬元以內，意味著該車型將能夠享受約1.1萬元的2022年國家新能源汽車補貼。

“31.69萬元提車，3個月血虧3萬元”“無語，提車1個月降1.4萬元”，降價消息一出，剛剛提車不久的特斯拉車主們迅速組成“韭菜派”，有消費者表示，買特斯拉跟買股票一樣刺激。

那么，對于已下訂單還未提車的消費者，可以享受到新的優惠政策嗎?記者以車主身份咨詢了特斯拉銷售顧問，對方表示，若車主已下訂單但未提車，可以在當前官網價格和訂單價之間二選一，若選擇當前官網價格，則無法享受9月的保險補貼優惠，但交付時間上不會有改變。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策。

值得注意的是，一向對價格敏感的特斯拉，本次調價前一年內已在華“六連漲”。今年3月，Model 3高性能版、Model Y長續航、高性能版漲價1萬元的同時，Model Y后輪驅動版售價調整至31.69萬元，漲幅超過1.5萬元;6月，Model Y長續航版再漲1.9萬元，售價調整至39.49萬元。

特斯拉或遇訂單壓力

接連漲價的特斯拉，為什么突然降了?對此，特斯拉官方未給出直接回答，外界則認為是來自于特斯拉的訂單壓力。

在本次官宣降價前，特斯拉剛剛發布了2022年第三季度財報。財報顯示，特斯拉三季度業績不及預期，四季度承壓，其不僅當季營收、交付量均低于市場預期，且此前宣稱的“50%全年交付量增長率”目標也恐難以實現。

據2022財年第三季度財報顯示，特斯拉汽車第三季度總營收為214.54億美元，與去年同期的137.57億美元相比增長56%。第三季度特斯拉共生產了超過36.59萬輛汽車，交付超過34.38萬輛汽車，季度交付表現再創新高。截至目前，特斯拉累計產量約為93萬輛，完成年度目標150萬輛的62%。照此推算，特斯拉在第四季度產能需超過57萬輛。即使特斯拉上海超級工廠在產線升級后逐步迎來釋放更多產能，其仍將面臨著不小的產銷壓力。

同時，面對國產品牌的奮起直追，也令特斯拉的領先優勢進一步縮小。在“壓力山大”的第四季度沖刺任務之下，此時特斯拉的降價，顯得“焦慮感”十足。據乘聯會的數據顯示，9月自主品牌在新能源車市場獲得明顯增量，主流自主品牌新能源車的零售份額達67%，同比增加9.2個百分點。從9月份總銷量看，比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱分別位居前三。從具體車型上來看，前有比亞迪海豹熱銷，后有即將上市的歐拉閃電貓，對于Model 3帶來的沖擊不容忽視。

業內人士也同時表示，特斯拉降價對于目前的銷售端來說，帶來的刺激也是顯而易見的。特別是30萬元上下的競品車型，都可能會受到這波沖擊。 截至目前，還沒有其他新能源品牌采取跟進措施。