距離雙11還有一個(gè)多月的時(shí)間，包裹戰(zhàn)役已經(jīng)提前打響了。與往年的價(jià)格戰(zhàn)不同，今年快遞業(yè)的風(fēng)，吹向了“最后一公里”的服務(wù)戰(zhàn)。菜鳥、順豐、京東物流等多家快遞公司紛紛升級(jí)服務(wù)政策，聚焦送貨上門等行業(yè)痛點(diǎn)，“快遞不上門必賠付”更是一度登上微博熱搜。

當(dāng)“網(wǎng)購(gòu)”被列入中國(guó)的“新四大發(fā)明”之一，快遞就與每個(gè)人的日常生活無(wú)法切割了。但很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，快遞行業(yè)的發(fā)展就是一部?jī)r(jià)格戰(zhàn)的血淚史。

各家快遞公司秉著“寧愿累死自己，也要餓死同行”的態(tài)度大殺四方，硬生生從平均一票70元的暴力一路廝殺到一票1元的生死掙扎線，在價(jià)格戰(zhàn)打得最兇猛的義烏小商品市場(chǎng)，每單8毛，就能發(fā)全國(guó)，基本上意味著快遞公司“做一件虧一件”。

價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)了兩個(gè)結(jié)果，一是降低網(wǎng)購(gòu)成本，商家愿意讓利包郵，促進(jìn)消費(fèi)者下單;二是隨著終端配送壓力增加，小哥在“最后一公里”的服務(wù)質(zhì)量大幅下降。

去年，國(guó)家及各地方相繼出臺(tái)政策，要求快遞經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)。效果也很明顯，單票價(jià)格上漲成為今年快遞行業(yè)發(fā)展的主旋律。

既然價(jià)格上卷不動(dòng)了，那就只能卷服務(wù)、卷研發(fā)了。

9月5日，順豐宣布在全國(guó)50個(gè)主要大中城市承諾“派件不上門，承諾必賠付”，并逐步向全國(guó)展開。在此前的2022菜鳥開放周上，CEO萬(wàn)霖宣布菜鳥今年面向客戶和消費(fèi)者將重點(diǎn)做好送貨上門服務(wù)。

不只是上門服務(wù)。這兩天，京東面向個(gè)人寄遞場(chǎng)景推出的全新保價(jià)服務(wù)“全額保”，全額保、足額賠，專人處理、最快24小時(shí)極速到賬。明眼人一看就知道，針對(duì)的是前段時(shí)間順豐保價(jià)未能100%賠付的事件。

看到京東物流這么“仗義”，順豐也緊跟著發(fā)布消息，升級(jí)保價(jià)服務(wù)：定損無(wú)憂，時(shí)效無(wú)憂，賠付無(wú)憂。只要有一家卷起來(lái)，就有另一家跟著卷，快遞行業(yè)相愛相殺的主旋律一直沒變。

一直以來(lái)，送貨上門的服務(wù)是京東、順豐的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于其他物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，不是不愿做或不屑做，而是根本沒法做。因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)送貨上門的服務(wù)，其增加的成本很可能讓物流企業(yè)無(wú)利可圖。

最直接的一點(diǎn)是，對(duì)快遞小哥來(lái)說(shuō)，工資是按收發(fā)的快件數(shù)量計(jì)算的，數(shù)量決定了收入，“送上門”這樣提升服務(wù)質(zhì)量的事反倒會(huì)影響收入。

所以，派送上門最后變成了算術(shù)題。即誰(shuí)來(lái)送以及誰(shuí)出錢?從此前菜鳥公開的消息可知，由菜鳥驛站提供的送貨上門服務(wù)，其間產(chǎn)生的派送費(fèi)用由多方分?jǐn)偂?/p>

對(duì)多數(shù)處于微利的快遞公司來(lái)說(shuō)，以推高成本為代價(jià)實(shí)行派送上門是不小的考驗(yàn)。

不過(guò)，不管怎么說(shuō)，“服務(wù)戰(zhàn)”“研發(fā)戰(zhàn)”才是最好的商戰(zhàn)，快遞的高質(zhì)量增長(zhǎng)，獲益的是我們每個(gè)人。