11月4日下午3點，一列“義新歐”中歐班列滿載著電動汽車、電動自行車、布料、日用百貨等商品鳴笛啟程，從浙江義烏出發(fā)，踏上了“一帶一路”的征程，駛往千里之外的德國杜伊斯堡。作為“義新歐”中歐班列重要停靠站點，從義烏開往德國的中歐班列開行日趨頻繁。截至目前，“義新歐”中歐班列義烏平臺累計開行往返德國方向班列1287列，進(jìn)出口標(biāo)箱突破10萬個，達(dá)到10.38萬個，杭州海關(guān)所屬義烏海關(guān)監(jiān)管“義新歐”中歐班列對德國累計進(jìn)出口165.9億元，年均增速達(dá)64.7%。

對德“義新歐”開行班列數(shù)量不斷增多的同時，運輸貨物也在悄然發(fā)生變化。從最初的出口小商品為主，發(fā)展到目前出口太陽能光伏板、汽車整車及零配件、智能設(shè)備等。就在10月11日，中德建交50周年紀(jì)念日這一天，義烏海關(guān)監(jiān)管二科副科長楊津鋒和同事柳威敏在義烏鐵路口岸完成了對一票出口德國的新能源整車的查驗，之后該批新能源整車將搭乘“義新歐”中歐班列抵達(dá)德國杜伊斯堡，全程僅需14天。

“義新歐”中歐班列是一趟經(jīng)貿(mào)列車，更是一趟“希望之車”。對此，義烏市宏勝報關(guān)代理有限公司負(fù)責(zé)人葉勝深有感觸。他表示，作為一家為小商品出口服務(wù)的外貿(mào)代理企業(yè)，公司已通過中歐班列(義烏)實現(xiàn)了蛻變，通過這種性價比高的運輸方式，公司業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)展，發(fā)展也越來越好。“中歐班列運輸速度很有優(yōu)勢，比海運模式縮短了近一倍的時間，我們很多客戶都會主動要求用中歐班列運輸他們的貨物。這幾年，公司的業(yè)務(wù)量增長率都保持在百分之三十左右。”

為進(jìn)一步發(fā)揮班列物流通道作用，義烏海關(guān)開辟中歐班列發(fā)運“綠色通道”，推行“海鐵+中歐班列”“國內(nèi)鐵路貨運+中歐班列”等物流模式，省內(nèi)寧波等地乃至長三角地區(qū)的出口、轉(zhuǎn)口貨物可以通過鐵路轉(zhuǎn)運至義烏，再通過中歐班列運輸出境，有效緩解公路運力壓力。

義烏海關(guān)監(jiān)管二科科長周華偉說：“今年以來，我們義烏海關(guān)監(jiān)管的‘義新歐’班列已經(jīng)突破了1300列，看著一趟趟班列遠(yuǎn)行，我既開心又驕傲。未來，我們將繼續(xù)做好申報、查驗、放行等海關(guān)業(yè)務(wù)‘一站式服務(wù)’，探索‘保稅+中歐班列’等物流模式，推動班列高質(zhì)量發(fā)展，讓越來越多的‘中國制造’搭乘鋼鐵駝隊走向世界。”