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4月17日上午11:30，中船黃埔文沖船舶有限公司為世邦海運(yùn)建造1900TEU集裝箱船（H2399）在文沖廠區(qū)1號塢順利出塢。

1900TEU集裝箱船是黃埔文沖公司總結(jié)系列經(jīng)典支線船型建造經(jīng)驗(yàn)、歷經(jīng)三代產(chǎn)品積累和沉淀而推出的一款自主研發(fā)產(chǎn)品。該型船總長172米，型寬27.5米，型深14.6米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，船型通過總體布置優(yōu)化設(shè)計(jì)，減輕船體重量，大幅提升載重量和貨物裝載能力以及重箱數(shù)核心技術(shù)指標(biāo)，單箱油耗也優(yōu)于市場同類船型。

該船出塢涂裝除銹率完成98.5%，出塢完整性評分97.2分，涂裝和出塢完整性狀態(tài)再創(chuàng)新高。

這次成績?nèi)〉茫?xiàng)目組克服了主機(jī)滯后12天吊裝、多雨天氣影響等不利因素。主機(jī)到貨滯后，嚴(yán)重影響了上建及主配電板、發(fā)電機(jī)、鍋爐等關(guān)鍵設(shè)備完整性狀態(tài)，屋漏偏逢連夜雨，項(xiàng)目組發(fā)愁之際，廣州迎來了連日大雨，真讓人倍感頭疼！

在出塢僅剩下半個(gè)月時(shí)間里，為保證出塢完整性狀態(tài)不降，項(xiàng)目組指的采取機(jī)艙關(guān)鍵設(shè)備調(diào)試、封閉涂裝、貨倉涂裝、艙蓋調(diào)試、拆架等多工序嚴(yán)重交叉作業(yè)。他們通過合理編排、統(tǒng)籌計(jì)劃，按區(qū)域?qū)訉庸芾怼Ⅻc(diǎn)對點(diǎn)突破，最終在出塢前完成了發(fā)電機(jī)效用、機(jī)艙封閉涂裝解封、試箱報(bào)驗(yàn)結(jié)束、貨倉及首部主干電纜報(bào)驗(yàn)結(jié)束等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。