如果一家電動(dòng)車企業(yè)還是把造車放在核心，而不是把能源放在核心，如果一家電動(dòng)車企業(yè)還是按照燃油車時(shí)代的思維行事，那么它永遠(yuǎn)只能是一家二流企業(yè)。為什么能得出這樣的結(jié)論？能源的生意為什么在電動(dòng)車上那么重要？今天這期節(jié)目，我們就來探討一下電動(dòng)車與燃油車運(yùn)營(yíng)思維的根本區(qū)別。

(資料圖片僅供參考)

從燃油車到電動(dòng)車，能源的消費(fèi)并不是簡(jiǎn)單地從燒油變成了耗電。

因?yàn)闊褪且粋€(gè)能量單向流動(dòng)的氧化反應(yīng)，但是電池可以充電可以放電，電動(dòng)車內(nèi)同時(shí)存在氧化反應(yīng)與還原反應(yīng)兩種狀態(tài)。

所以，燃油車只能是一個(gè)做功機(jī)器，但電動(dòng)車則是做功機(jī)器 + 儲(chǔ)能單元。如果再結(jié)合數(shù)字化與車聯(lián)網(wǎng)，那么電動(dòng)車事實(shí)上就是一個(gè)智能的移動(dòng)能量塊。這就是燃油車和電動(dòng)車在運(yùn)營(yíng)層面思維區(qū)別的根源，也就意味著電動(dòng)車企業(yè)的核心，應(yīng)該從造車轉(zhuǎn)移到能源上——造車是為能源而服務(wù)的，能源的層級(jí)是在造車之上的。

以能源為核心，車企就必須要構(gòu)建一套車、樁、儲(chǔ)、荷、智的能源閉環(huán)，而終極的理想，就是建立一個(gè)虛擬電廠——調(diào)度分布式能源，參與電力市場(chǎng)交易。

放眼全世界，目前能把技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施硬件、整車作為一個(gè)能源整體去推動(dòng)的，一個(gè)是特斯拉，一個(gè)是蔚來。比亞迪雖然有電池、有光伏，但是目前還沒有建立起補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施。而理想在發(fā)布純電動(dòng)車之前，率先布局超充站，其實(shí)也是在補(bǔ)能源這門課。

不管是建超充樁，還是建換電站，表面上來看是為了用戶補(bǔ)能方便、提升用戶體驗(yàn)。但事實(shí)上，能源的生意能給車企帶來更多。

首先是促進(jìn)賣車。有沒有品牌專屬的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，一定程度上已經(jīng)是消費(fèi)者考慮某個(gè)品牌很重要的因素。尤其是在日常出行的區(qū)間內(nèi)，能夠高頻次看到該品牌的充換電站，對(duì)消費(fèi)信心影響很大。

其次是掌握數(shù)據(jù)。補(bǔ)能數(shù)據(jù)，是電動(dòng)車用戶出行行為的重要組成，也是用戶運(yùn)營(yíng)一個(gè)重要的觸點(diǎn)。雖然只要品牌專屬的充電樁開放，其它品牌就能 " 坐享其成 "，但其實(shí)也是把自家用戶的補(bǔ)能數(shù)據(jù)，拱手讓給了第三方。

然后是多元化營(yíng)收。特斯拉的儲(chǔ)能站、蔚來的換電站，都在參與電網(wǎng)的調(diào)頻、調(diào)峰、調(diào)壓，而這可以為兩家?guī)砟茉吹氖找?。如果賣車不是營(yíng)收的唯一來源，那么車企就有信心在定價(jià)上保持攻擊性，或者以此為用戶提供其它的增值服務(wù)。

最后就是構(gòu)建能源生態(tài)閉環(huán)。能源互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)大趨勢(shì)，某家企業(yè)在這方面做出了成績(jī)，就有可能吸引國(guó)家隊(duì)入場(chǎng)，從而成為能源互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策與標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者，相比單純的汽車技術(shù)，這會(huì)是一家電動(dòng)車企更大的護(hù)城河。

當(dāng)汽車行業(yè)與能源行業(yè)相融合，就意味著原有傳統(tǒng)車企的價(jià)值鏈條被徹底打破，電動(dòng)車行業(yè)中新的價(jià)值模型正在誕生。一家傳統(tǒng)車企想要轉(zhuǎn)型，需要投錢、投資源、投能力，甚至需要改變整個(gè)財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，阻力巨大。相反，一家新興車企，如果從一開始就按照能源的思維進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，就有可能重塑汽車賽道。

所以，自建充電樁、自建換電站，現(xiàn)在看起來是一個(gè)燒錢的投入，但是為了電動(dòng)車和電網(wǎng)之間更大的生意，這項(xiàng)投入具備回報(bào)的前景。

當(dāng)然，并不是說專注造車的電動(dòng)車企就會(huì)活得不好。但是，造車在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈中的層級(jí)，會(huì)隨著能源行業(yè)的融入，而不斷降低。

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