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此前宣稱永不降價的蔚來終于扛不住了，6月12日，蔚來汽車官宣新車售價下調3萬元，調整用戶權益并取消終身免費換電，消息一出立馬沖上了熱搜。

相信不少人都記得李斌曾說過，降價是對老用戶的情感傷害，所以蔚來堅持不降價，這次降價也被認為是李斌自我打臉，其實還真不是這么回事。

只要看一下蔚來發布具體信息就可以看出，蔚來在新車降價的同時調低了用戶權益，包括整車質保、車聯網年限，以及終身免費換電等。

與此同時，蔚來還推出了限時選購的“權益升級包”，價格是三萬元，這里面包含的就是被削弱的用戶權益，包括每月4次的終身免費換電、整車10年不限里程質保、終身免費車聯網等。而且對于購買新款ES6和ES8的用戶，還可以“加碼”：放棄免費家充樁，將免費換電次數升級到每月6次。

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你還覺得這是降價嗎？只不過是把以前的免費權益明碼標個價讓消費者買單而已，但不得不說，這官降三萬的“威力”還是足夠大，也許這也是蔚來想要看到的結果，畢竟做廣告投放都未必有這么大的宣傳效果。盡管也有不少業內人士認為新款車型才上市不久，這個時候降價并不是好時機，或許將有價值感的選裝件作為標配，更符合蔚來一直追求的價值感和用戶體驗。

但在李斌看來“現在是最合適的發布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意?！蔽祦碚娴目覆蛔×耍瑩祦韯倓偣嫉囊患径蓉攬箫@示，凈虧損47.4億元，調整后的凈虧損為41.5億元，同比增長216.9%，1.62億的毛利更是離負毛利只差一個照面了。

財報不好看，除了蔚來押寶的換電站的建設需要大把資金投入，蔚來還在加大研發投入，單單一季度就燒了31億，同比增長75%。

與大手花錢相對應的是，從今年2月份開始，蔚來的銷量就進入了持續的環比下滑狀態，5月銷量已跌至6155輛，環比、同比雙雙下滑。

?花錢無止境，銷量無回音，還能讓蔚來怎么辦，讓李斌怎么辦，最簡單直接的就是從用戶權益的上動手，不過蔚來還是對老車主保留了原本的權益，而這種新老車主的差別對待恐怕會讓這次以刺激銷量為目標的“降價”行為難以收獲滿意的效果。

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蔚來一手構建的服務、換電護城河，誰成想有一天會成為拖累其發展的負擔，當年被其他廠商羨慕的編外員工——老車主們，也會成為蔚來盈利道路上的絆腳石。當年蔚來不是沒有轉機，到今年7月，蔚來同步在售的車型將達到8款，屆時銷量畢竟也會有所回升，李斌更是信心滿滿的認為可以突破2萬輛，8款車，2萬輛，對于蔚來而言夠嗎？