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特斯拉(TSLA.US)周一在得克薩斯州的一家鋰精煉廠破土動(dòng)工，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，到 2025 年，該廠生產(chǎn)的電池金屬足以制造約100萬輛電動(dòng)汽車，成為北美最大的鋰加工商。馬斯克稱，特斯拉的目標(biāo)是明年完成工廠建設(shè)，大約一年后全面投產(chǎn)。此舉將使特斯拉成為北美唯一一家自行提煉鋰的主要汽車制造商。

該工廠將推動(dòng)特斯拉拓寬其制造汽車的核心重點(diǎn)，進(jìn)入復(fù)雜的鋰精煉和加工領(lǐng)域，馬斯克表示，如果特斯拉要實(shí)現(xiàn)其雄心勃勃的電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)，這是必要的一步。馬斯克稱：“展望未來幾年，電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)基本瓶頸是電池級鋰的可用性。”

馬斯克沒有具體說明該工廠每年處理的鋰量，但他表示特斯拉將繼續(xù)從其供應(yīng)商那里購買金屬，這些供應(yīng)商包括雅保公司(ALB.US)和Livent(LTHM.US)。雅保計(jì)劃在南卡羅來納州建造一個(gè)鋰加工廠，每年將精煉10萬噸鋁金屬，建設(shè)定于明年開始，該設(shè)施將在本十年晚些時(shí)候上線。

馬斯克表示：“我們打算繼續(xù)使用鋰供應(yīng)商，所以特斯拉不會(huì)包攬一切。”

此外，雖然特斯拉已與 Piedmont Lithium Inc和其他公司達(dá)成供應(yīng)協(xié)議，但馬斯克沒有說明特斯拉將從何處采購鋰輝石精礦的原礦。

特斯拉表示，它將避開鋰行業(yè)依賴硫酸和其他強(qiáng)化學(xué)品的傳統(tǒng)精煉工藝，轉(zhuǎn)而使用對環(huán)境不那么苛刻的材料，例如純堿。

周一的聲明并不是特斯拉第一次嘗試涉足鋰生產(chǎn)。 馬斯克在 2020 年告訴股東，特斯拉已獲得內(nèi)華達(dá)州 10000 英畝土地的使用權(quán)，其目標(biāo)是從粘土礦床中生產(chǎn)鋰，這在商業(yè)規(guī)模上前所未有。然而，雖然馬斯克吹噓該公司已經(jīng)開發(fā)出一種專有工藝，可以從內(nèi)華達(dá)州的粘土礦床中可持續(xù)地生產(chǎn)鋰，但特斯拉尚未部署該工藝。

馬斯克敦促企業(yè)家進(jìn)入鋰精煉業(yè)務(wù)，稱這就像“鑄幣”。特斯拉上個(gè)月表示，最近鋰和其他商品價(jià)格的暴跌將有助于提振特斯拉在今年下半年的利潤率。

該精煉廠是特斯拉在 2021 年將總部從加利福尼亞州遷至德克薩斯州后向德克薩斯州的最新擴(kuò)張。馬斯克的其他公司，包括 SpaceX 和 The Boring Company，也在德克薩斯州開展業(yè)務(wù)。