本文來源：時代周報 作者：黃婧

年中將至，蔚來放出大消息，激起車圈平地一聲雷。

6月12日，蔚來官方宣布調(diào)整用戶權(quán)益及全系車型價格，全系新車售價下調(diào) 3 萬元，取消終身免費換電，整車質(zhì)保期限由 10 年不限里程調(diào)整為 6 年或 15 萬公里。

(相關(guān)資料圖)

蔚來方面公布的具體方案顯示，新購車首任車主用車權(quán)益調(diào)整為整車 6 年或 15 萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享 10 年不限里程質(zhì)保；6 年免費車聯(lián)網(wǎng)；終身免費道路救援。

而就在三天前，蔚來剛剛發(fā)布了2023年的一季報。市場上也有一種聲音表示，蔚來是不是扛不住銷量下滑才降價？

對此，蔚來汽車CEO李斌在今天的蔚來全系新車價格與權(quán)益調(diào)整溝通會上調(diào)侃道，“聽別人說最近友商帶節(jié)奏，不就是蔚來這兩個月交付低點，現(xiàn)在蔚來在產(chǎn)品切換，豐收的日子快到了。”

價格殺入20至30萬元區(qū)間

“價格調(diào)三萬，老友補百億；套餐改單點，不搞大鍋飯。”

在蔚來全系新車價格與權(quán)益調(diào)整溝通會上，蔚來總裁秦力洪創(chuàng)作的兩行打油詩，為此次價格和權(quán)益調(diào)整變化作了精華總結(jié)。

調(diào)整后，蔚來產(chǎn)品售價下探至20萬元至30萬元區(qū)間。以蔚來ET5(圖片|配置|詢價)為例，原價為32.8萬元起，方案調(diào)整后，蔚來ET5售價29.8萬元起，選擇BaaS電池租用方案的價格22.8萬元起。

圖源：蔚來官方公眾號

除了價格上的調(diào)整，此次策略調(diào)整的另一個重大變化是換電服務(wù)的剝離。終身免費換電的權(quán)益被劃入價值3萬的權(quán)益選裝包，不再作為標準用車權(quán)益。蔚來表示，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費補能，此后將推出靈活的充換電服務(wù)套餐。

蔚來官方微博發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至6月12日，蔚來已經(jīng)建成充電樁15,881根，換電站1,484座，為用戶提供了超過2,290萬次的免費換電服務(wù)。

有蔚來車主評價表示，蔚來此次把權(quán)益從車價中剝離出來是多贏的局面。“對不需要換電的人來說，車價直降，降低購車成本;對于需要換電的車主，換的多的，直接買個（權(quán)益）包，跟之前買沒啥區(qū)別，換的少的也不要買這個權(quán)益包了，換一次付一次即可。”

不僅如此，蔚來也針對老用戶提供了相應(yīng)的優(yōu)惠方案。已經(jīng)提車的用戶，包括終身免費換電在內(nèi)的首任車主用車權(quán)益保持不變；在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣 3 萬元～5 萬元的購車款。

據(jù)了解，蔚來現(xiàn)有用戶超33萬，此項政策將付出超百億補貼。

奧維咨詢合伙人張君毅對時代周報記者表示，蔚來將換電權(quán)益電選擇權(quán)留給用戶，策略的調(diào)整可能有助于可見的銷量提升，也能為自身的換電業(yè)務(wù)帶來長期收益。

此外，價格和權(quán)益調(diào)整方案發(fā)布后，有網(wǎng)友詢問蔚來付費換電價格對比超充來說太貴，是否會調(diào)整。對此，蔚來副總裁沈斐今日下午通過其個人微博回應(yīng)稱，會快速調(diào)整，將換電按次收一筆固定費用，同時按度收電費。

截至午間收盤，蔚來在港股股價漲超4%。

穿越混沌期

對此次降價，蔚來早有考慮。

李斌在溝通會上表示，公司在幾個月前就已經(jīng)有了權(quán)益調(diào)整的想法，但是認為目前時間點較為合適，一是得到的傳播量會更大，二是主力產(chǎn)品已經(jīng)開始交付，三是產(chǎn)能開始提速，交付節(jié)奏會更好。

值得注意的是，就在價格和權(quán)益調(diào)整策略發(fā)布的三天前，蔚來剛剛結(jié)束一季度財報會議。

對于今年第一季度蔚來的汽車銷售收入出現(xiàn)的下滑，蔚來首席財務(wù)官奉瑋在財報會議上解釋稱，與2022年第四季度相比，蔚來汽車銷售收入出現(xiàn)下滑，是由于交付量出現(xiàn)下降，以及ET5及75kWh標準續(xù)航電池包交付量占比提高帶來的平均售價降低。

李斌表示，產(chǎn)能爬坡預(yù)計將帶來交付量的持續(xù)增長。“隨著包括全新ES6在內(nèi)的多款新車型產(chǎn)能爬坡，我們對交付量的持續(xù)增長充滿信心。”

在李斌看來，目前整個市場還處在品牌混沌期。“用戶大多是按價格去選產(chǎn)品。產(chǎn)品的先進性、服務(wù)的領(lǐng)先性、全程體驗和體系能力的價值，還沒反映到價格上。”

李斌表示，“長期來看，我們的產(chǎn)品會回歸價值，價格會被更多用戶認可。當(dāng)下公司的目標是，要讓用戶感知到蔚來產(chǎn)品的價值。”

李斌在之前的財報電話會議上提到，蔚來在關(guān)注如何搭建好一個新的組織架構(gòu)和新的營銷策略，保證每一款車都能觸達到目標用戶群體。“我們最近已經(jīng)做了不少的工作，能夠既保證每一款車都能夠從總部到區(qū)域都有人去負責(zé)，同時也保證我們的資源能夠在一些重點的車型，包括 ES8 這樣的戰(zhàn)略車型，在資源上會有一些傾斜。”

其實，2023上海車展開幕前夕的一場媒體溝通會上，李斌曾表示：“從現(xiàn)在到年底新品牌阿爾卑斯發(fā)布的大半年時間，如果我們還是每個月賣一萬輛，我和秦力洪（蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁）都要找工作去了。”

而在6月12日下午溝通會上，李斌對“找工作”的梗有了新的解釋。“（現(xiàn)在找工作）別人不要我們了，回頭好好干吧，繼續(xù)干到（一個月）兩萬。”