提起劉少華，同事們的一致評(píng)價(jià)就是“操船水平高！”從2008年3月任職船長(zhǎng)以來，劉少華先后在“德進(jìn)”“德躍”“德恒”等大型三用工作拖輪和大型DP供應(yīng)船任職船長(zhǎng)。接拖擱淺船舶、開拓海油市場(chǎng)、服務(wù)重大工程……在擔(dān)任船長(zhǎng)的十幾年間，他將滿腔熱情奉獻(xiàn)給了熱愛的救撈事業(yè)，一次次克服艱苦的工作環(huán)境，任職船舶均安全無事故，譜寫了一曲精彩的奮斗之歌。

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臨危受命緊急救援難船

2008年3月13日，劉少華開啟了他在“德進(jìn)”輪任船長(zhǎng)的第一個(gè)航次。“德進(jìn)”輪不是一艘普通的船，它被譽(yù)為“第一船隊(duì)第一搖”，對(duì)船長(zhǎng)的綜合素質(zhì)要求很高。

劉少華的第一個(gè)航次便遇到了“難題”。當(dāng)時(shí)，“德進(jìn)”輪在執(zhí)行值守任務(wù)時(shí)接到通知：要求“德進(jìn)”輪火速趕往瓊州海峽東口北水道搶救一艘擱淺的大型貨輪。

經(jīng)過一夜的顛簸，“德進(jìn)”輪于第二天凌晨抵達(dá)事故船附近。經(jīng)過了解，事故船名為“冠海208”輪，船上裝有7萬噸燃煤，由于對(duì)航道不熟悉和風(fēng)流影響下操作不當(dāng)，造成船舶中前部擱淺在航道邊的淺點(diǎn)上。了解情況后，作為船長(zhǎng)的劉少華馬上召集大副、輪機(jī)長(zhǎng)、水手長(zhǎng)等開會(huì)，制定救援接拖方案和應(yīng)急議案。在完成試穩(wěn)船操作并準(zhǔn)備檢查好一切接拖設(shè)備后，他們馬上進(jìn)行接拖作業(yè)，趕在下午漲潮時(shí)起拖難船出淺。

“離難船200米、100米、50米”，在船尾指揮的大副不斷把距離報(bào)告給駕駛臺(tái)操船的劉少華；“離難船30米，減速，20米，把船穩(wěn)住保持距離”，在離難船20米的位置，劉少華把船穩(wěn)穩(wěn)地保持住了。撇纜上難船，送出引纜，加強(qiáng)救助拖纜上難船……隨著一個(gè)個(gè)步驟的完成，經(jīng)過半個(gè)多小時(shí)的努力，終于在12時(shí)接拖難船成功。12時(shí)40分，在“德進(jìn)”輪拖力達(dá)到150噸時(shí)，難船開始動(dòng)了，13時(shí)10分，難船成功拖離淺點(diǎn)，搶救成功。

此次搶險(xiǎn)難船是劉少華上任船長(zhǎng)后第一次指揮操作。在惡劣的海況下，由于措施得當(dāng)和操作正確獲得了成功，不僅讓他增強(qiáng)了信心，同時(shí)為廣州打撈局創(chuàng)造了良好的效益和聲譽(yù)。

剛?cè)未L(zhǎng)在“德進(jìn)”輪執(zhí)行救助就獲得成功以后，劉少華船長(zhǎng)參與的救助任務(wù)是接二連三。拖帶吊船“華天龍”號(hào)打撈碰撞沉沒的烏克蘭籍船舶“Neftegaz67”輪、將失控船舶拖回北部灣潿洲島南灣港、大風(fēng)浪中勇救漁民和漁船……每一次救助過程中，都能看到劉少華搜集水文資料、制定航行計(jì)劃、審慎權(quán)衡應(yīng)急方案的身影。任務(wù)雖然驚險(xiǎn)，但他的堅(jiān)毅沉穩(wěn)、謹(jǐn)慎認(rèn)真，加上豐富的經(jīng)驗(yàn)，總能讓船上的人踏實(shí)放心。

憑借堅(jiān)強(qiáng)的理想信念、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)意識(shí)，劉少華一次次被派到“德進(jìn)”輪工作。2011年、2012年、2014年，劉少華先后在“德進(jìn)”輪任船長(zhǎng)，出色完成了各種復(fù)雜的生產(chǎn)任務(wù)，船舶出租海洋工程公司任務(wù)飽滿，沒有出現(xiàn)一次安全事故，為單位創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也為“德進(jìn)”輪立足海工市場(chǎng)創(chuàng)下了名聲。

主動(dòng)應(yīng)變海油市場(chǎng)顯身手

2014年年底，劉少華到了新的工作崗位——“德恒”輪船長(zhǎng)。“德恒”輪是廣州打撈局為了適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境，立足海油船舶市場(chǎng)，購買的帶有DP2（動(dòng)力定位系統(tǒng)）的大型平臺(tái)供應(yīng)船。

工作崗位變了、工作地方變了、工作性質(zhì)和任務(wù)變了，但劉少華依舊是勤勤懇懇、愛崗奉獻(xiàn)。“公司愿意把一艘具有先進(jìn)功能設(shè)備的新船交給我，讓我擔(dān)任接船后的首任船長(zhǎng)，是組織對(duì)我的信任。我要憑借自己的操船技術(shù)和業(yè)務(wù)能力，為公司新船創(chuàng)造良好的聲譽(yù)。”劉少華說。

在“德恒”輪任職期間，劉少華努力學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，了解船舶性能，將自己掌握的操船技術(shù)與動(dòng)力定位系統(tǒng)相結(jié)合，在“德恒”輪租給南油后很快就適應(yīng)了市場(chǎng)。

“在海上作業(yè)期間，海面風(fēng)高浪大，風(fēng)力常在7—8級(jí)，浪高4—5米，橫搖達(dá)20多度，在其他船舶無法定位平臺(tái)吊貨的情況下，我們充分利用‘德恒’輪DP操作性能，在風(fēng)浪中精確定位，與平臺(tái)協(xié)調(diào)配合，最終圓滿完成了該輪首次守護(hù)平臺(tái)及為平臺(tái)卸貨，供給水泥、油、水、泥漿材料等作業(yè)任務(wù)。租家對(duì)‘德恒’輪大加贊賞，認(rèn)為她是一艘服務(wù)到位、性能優(yōu)越的船舶。”劉少華高興地說。

2015年1月4日，經(jīng)過19天的大風(fēng)浪作業(yè)，“德恒”輪回到湛江南油碼頭，為該輪的出租合同首航運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)畫上圓滿的句號(hào)。

2016年8月，劉少華再次被安排到新的工作崗位——8000千瓦搶險(xiǎn)打撈拖輪“德興”輪的監(jiān)造工作。“我一定要憑借擔(dān)任搶險(xiǎn)打撈和海油工程服務(wù)船長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)，打造出一艘既能搶險(xiǎn)打撈又能服務(wù)海油市場(chǎng)的精品船。”劉少華暗下決心。

世上無難事，只怕有心人。2017年11月，在劉少華和同事的共同努力下，“德興”輪順利交船，有力增強(qiáng)了我國(guó)救撈系統(tǒng)的海上救助和作業(yè)能力。

由于表現(xiàn)出色，劉少華留在“德興”輪擔(dān)任船長(zhǎng)。2018年2月16日，“德興”輪接到指令緊急出動(dòng)往西沙救助擱淺的韓國(guó)籍大型汽車滾裝船“GLOVIOSSPRING”輪。由于措施得當(dāng)和“德興”輪的性能優(yōu)越，抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的當(dāng)晚就成功拖帶難船出淺并作為救助母船成功封堵難船破洞，為船東挽救了約20億元財(cái)產(chǎn)損失。

2018年3月中旬，經(jīng)過中海油的嚴(yán)格檢驗(yàn)考核，“德興”輪成功簽約租給中海油南海西部公司為海上油田服務(wù)。在低迷的船舶市場(chǎng)“德興”輪能迅速出租，充分證明了船舶性能的優(yōu)越和劉少華服務(wù)能力的出眾。

勇挑重?fù)?dān)護(hù)航深中通道沉管浮運(yùn)

2022年7月22日，深中通道海底沉管隧道東側(cè)E24管節(jié)完成沉放對(duì)接。經(jīng)三方聯(lián)合貫通測(cè)量，E24管節(jié)對(duì)接精度達(dá)到毫米級(jí)，平面軸線橫向偏移為0毫米，安裝絕對(duì)偏差及相對(duì)偏差均符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求，標(biāo)志著廣州打撈局安全完成東側(cè)全部9節(jié)管節(jié)的浮運(yùn)安裝任務(wù)。作為廣州打撈局深中通道沉管浮運(yùn)拖航的指揮，劉少華終于松了一口氣。

E24管節(jié)是深中通道沉管隧道超重超長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，澆筑完成后重量約8萬噸，約等于國(guó)家體育場(chǎng)“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)主體總重的2倍。“本次浮運(yùn)需跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，兩條航道截面交通流量近1000艘次，面臨浮運(yùn)距離長(zhǎng)、吃水深、通航環(huán)境復(fù)雜等挑戰(zhàn)。”劉少華說。

效率就是工程的基礎(chǔ)，時(shí)間就是進(jìn)度至關(guān)重要的本錢。如何將這么一個(gè)龐然大物，保時(shí)保質(zhì)安全運(yùn)抵目的區(qū)域，是劉少華團(tuán)隊(duì)要克服的巨大難題。

為此，劉少華介紹，他和同事精心謀劃，建設(shè)團(tuán)隊(duì)調(diào)度9艘拖輪組成拖航編隊(duì)，總馬力達(dá)44000匹，從廣州南沙龍穴島揚(yáng)帆起航；組建以經(jīng)驗(yàn)豐富的拖輪船長(zhǎng)、施工經(jīng)理為主體的指揮團(tuán)隊(duì)，精確下達(dá)決策指令，保障編隊(duì)在多次航道變換、管節(jié)轉(zhuǎn)向及回旋掉頭操作下牢牢地控制住E24管節(jié)，避免受水流影響而發(fā)生偏移，使管節(jié)始終保持在設(shè)計(jì)航道軸線上。

與此同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)回淤監(jiān)測(cè)，并在浮運(yùn)安裝期間，協(xié)同國(guó)家海洋預(yù)報(bào)中心及廣東海事局、深圳海事局實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)和航道情況，強(qiáng)化清障力量，嚴(yán)密把控各航段浮運(yùn)節(jié)奏，有效規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)；在有限水域內(nèi)浮運(yùn)作業(yè)，盡可能不影響社會(huì)船舶正常通航。

經(jīng)過一系列舉措，沉管順利抵達(dá)沉放安裝水域，隨即開展管節(jié)系泊、沉放準(zhǔn)備等工作。此次順利浮運(yùn)安裝，也為深中通道S08合同段后續(xù)管節(jié)的浮運(yùn)安裝奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深中通道沉管安裝工作完成后，劉少華依舊選擇默默堅(jiān)守在項(xiàng)目的后續(xù)工作中。“沉管安裝工作結(jié)束了，后面還有新的任務(wù)在等著呢。”劉少華如是說。

因?yàn)闊釔郏詧?jiān)持。從剛開始擔(dān)任船長(zhǎng)時(shí)的如履薄冰到現(xiàn)在的自信從容，劉少華不斷成長(zhǎng)，并在完成一項(xiàng)項(xiàng)重要任務(wù)過程中，贏得了信任，收獲了口碑。如今，他被暫時(shí)借調(diào)到岸基工作，他依舊勤勤懇懇、愛崗奉獻(xiàn)，把好船員上崗關(guān)、建好船員人才庫，開始在新的崗位上發(fā)光發(fā)熱。